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第五十八章 窝法乙烷

    第23圈,马泽平追进了莱科宁的drs内。

    面对每圈几乎比自己快1秒的对手,莱科宁不想耗费轮胎防守,况且自己还没进过站,保持短暂的领先毫无意义。于是发车直道上被咬住后,他在中线“岿然不动”,放马泽平从内线抽头超越。

    马泽平升到第10名,是除了场上那四位“火星车手”外,首位一停后进入积分区的车手。

    “马泽平的超越时机也把控得非常准确,如果不出意外的话,处于他身后穷追不舍的勒克莱尔,会被莱科宁至少挡住半圈,直到8号弯前。”布伦德尔说道。

    解说嘉宾赞同道:“这是马泽平本站防守的特点,依靠速度超越身前慢车,再将慢车作为‘道具’阻挡后车.5秒至1秒不等,里卡多和勒克莱尔对此无计可施!”

    布伦德尔说道:“这需要很强的长距离速度和超车能力,否则一旦某次没能超车,后车就有机会突破他的防守了。”

    然而顿了一秒,布伦德尔笑着推翻自己刚才的话:“其实马泽平也有后手,就是自己出色的防守能力!不要忘了,他的成名之作是在巴林站防守佩雷兹!”

    “没错,所以看得出马泽平是一位进攻、防守能力都很出色的车手。”解说嘉宾说道,“我昨天看赛后采访时,看到他虽然进入了q3,但是很不高兴,原因是自己在排位赛又有失误。当我回放失误单圈时,发现这只不过是一次四轮出白线!当时我就很惊讶,觉得他对自己的要求太高了些。”

    此时导播忽然把镜头给到前方,博塔斯在发车直道上咬住汉密尔顿,从外线准备抽头超越了!

    “啊?!”全场震惊,“梅奔要交换位置,还是博塔斯超越汉密尔顿!”

    从博塔斯进入梅奔的第一天起,他就是不折不扣的“僚机”,为了汉密尔顿牺牲自己利益的车手。所以当他开始攻击汉密尔顿时,所有稍微懂点赛车的人,眼珠子都要掉出来了!

    汉密尔顿防守内线,博塔斯也不挤压空间,两名队友都留有余地,前者最终守住了位置。

    解说嘉宾比对数据,说道:“博塔斯在这几圈的节奏确实比汉密尔顿好,圈速也比汉密尔顿快.2秒。是梅奔给他的新底板在发挥作用吗?”

    布伦德尔说道:“目前梅奔双雄位列场上二三名,领跑者佩雷兹还没进站,领先汉密尔顿7秒。可以说梅奔本站几乎锁定了一二带回,在这种情况,博塔斯展现出自己的野心也无可厚非。”

    “没错,只要队友之间没有出现内斗,相信梅奔车队不会过多插手他们的适当竞争。”解说嘉宾说道。

    布伦德尔开了个玩笑:“那就看詹姆斯-沃尔斯会不会在tr里自我介绍了!”

    他所说的沃尔斯是梅奔首席策略主管。在前几年,博塔斯有时处于汉密尔顿身前,为了让前者让车,同时话语需要隐晦一些,沃尔斯总会在tr里对博塔斯说道:“瓦尔特里,这里是詹姆斯,刘易斯的速度比你快。”

    然后博塔斯就会可怜地把位置让出来,这段话也成为了围场的一个梗,当梅奔两名车手位置相近时,车迷们纷纷在网络上仿照沃尔斯的口吻,写下指示博塔斯让过汉密尔顿的话。

    今天也不例外,已经有不少人通过f1tv频道“监听”梅奔队内无线电,等待沃尔斯是否再次下指令了!

    但是梅奔只是汉密尔顿优先,不是傻子。抛开本站胜局已定的形势不谈,赛季还很长,此时莫名其妙让博塔斯放弃争夺更高位置,就是在加重芬兰车手离队的决心,领队沃尔夫不希望他走。

    于是车队选择了沉默是金,不偏向任何一名车手,默许两名车手自由竞争。

    第25圈,佩雷兹进站了,非常快的2.04秒,但也无力回天,仅仅处在维斯塔潘身前4秒。

    同时博塔斯卷土重来,发车直道打开drs,这次他出弯后贴的更近,猛吸尾流,在直道末端内线抽头并排,汉密尔顿想关门已经晚了!

    进1号弯,两人的赛车距离很近,不禁让布伦德尔提心吊胆:“危险!”

    这要是相互撞了,肯定要载入f1的名场面!

    最终汉密尔顿让步,他略微向外线移动放博塔斯超越,自己再重返赛车线!

    “那么第25圈,佩雷兹让出了领跑,然而接替他的人不是汉密尔顿,也不是维斯塔潘,而是博塔斯!不知道梅奔会不会后悔本周末两名车手互换底板的决定。”布伦德尔说道。

    在无人关注的角落里,马泽平在上一圈把吉奥维纳兹超了,现在的目标是奥康。而先前的莱科宁被新胎车手连续超越,掉到了第15位,这极有可能就是其他硬胎车手后几圈的命运。

    第26圈,在倍耐力的官方策略中,硬胎起步的一停窗口打开了。而同圈8号弯前的drs区,马泽平再度超越奥康,他很享受轮胎带来的巨大速度优势,让比赛变成了他的超车秀。

    “尼基塔,做得好!我已经数不清你今天有几次超车了。”戴维斯说道。

    “让我们向年度超车王冲刺吧!”马泽平为车队和自己鼓劲。

    超车后马泽平距离前方的维特尔还有19秒多,加上勒克莱尔在刚才的“道具赛”中被拉开5秒,他决定先暂缓追击,管理轮胎为重。

    不过马泽平成功突破车阵后,勒克莱尔的处境却变得非常艰难,他原本就是全场最早进站的车手,轮胎又在缠斗中消耗殆尽。

    第29圈,逐渐慢下来的他遭到队友塞恩斯进攻,后者在一停中被他undercut,现在到了反击时刻了!

    1号弯,塞恩斯在内线坚决抽头,纵使勒克莱尔尝试防守,他的轮胎也不允许继续高强度斗车了,惨遭一号车手超越,掉到了第9位。

    然而以为只是车手积分互换的铁佛寺们绝对没想到,这只是崩盘的开始。

    第30圈,领跑位置又有变化,汉密尔顿重新调整节奏,展现了自己七冠王的能力,发车直道上轻而易举超越了博塔斯,后者没做干预。

    这下让其他车迷更感无趣,本来还有博塔斯逆袭夺冠的看点,结果又是汉密尔顿一骑绝尘的戏码。

    布伦德尔说道:“实时积分榜已经出现,如果按照现在排名结束的话,汉密尔顿将会以112分,领先维斯塔潘4分的优势领跑车手排行榜。博塔斯虽然在第2,但是他掌握着最快单圈,将进一步缩小与维斯塔潘的差距。这站是梅奔的丰收之日!”

    “其实现在还有一个悬念。”解说嘉宾说道,“红牛车队会不会让佩雷兹让车维斯塔潘呢?这不仅是3分的差距,还是一个领奖台!”

    “目前佩雷兹领先维斯塔潘4.8秒,而且他的轮胎状态更好,每圈比梅奔两名车手快.4左右,不知道红牛的想法如何。”布伦德尔说道。

    现在还没进站一停的硬胎车手被接二连三超过,他们在中性胎一停前没能抓住机会,耽误时机后只能像待宰的羔羊,除了里卡多。

    里卡多在第26圈被维斯塔潘重新超越后,就始终进行轮胎管理。现在他前后都没有其他赛车,在干净空气跑得顺风顺水,相比奥康和吉奥维纳兹等车手上一圈就进站,他觉得自己的这套硬胎还能撑很久。

    另一边还没进入第30圈的车手也在争夺,而且是第三计时段!

    勒克莱尔出12号弯失误,尾部有些打滑,诺里斯看准时机,在14号弯内线超越法拉利车手,把后者挤到了积分区边缘!

    “又是非超车点的超车!来自迈凯伦车队的诺里斯,这是他今天第二次在第三计时段超车。”布伦德尔说道,“从之前和里卡多配合超阿隆索,到现在机敏抓住勒克莱尔失误一举超越,说明诺里斯是一位反应很快、会动脑筋的年轻车手。事实上很多人忘了,当初诺里斯是能和维斯塔潘相提并论的车手。”

    解说嘉宾道:“没错,维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯......他们都是同一年龄段的佼佼者,那几年的f2也是人才辈出的时候,现在相比过去已经很少了。米克舒马赫、角田,他们还没达到让人感到惊艳的程度。”

    “那马泽平呢?”解说嘉宾忽然问。

    看了眼场上第7位的马泽平,布伦德尔哈哈大笑道:“他算是例外,在f2可从来没人觉得他有什么能力!”

    被诺里斯偷袭超越后,斗志全无的勒克莱尔在发车直道被加斯利咬住,然后继续掉位置,1号弯还右前轮锁死了下!

    “什么情况啊?”此情此景,铁佛寺们心都要碎了,赛前没人想得到勒克莱尔会是这样的结果。

    “终究还是策略的问题。”转播镜头立刻给比诺托一个特写,戴着黑色口罩,看不出比嗨是悲是喜。

    第31圈,状态奇佳的诺里斯继续碾压法拉利,在8号弯前抽头超越,上到第8名,成为了跟随马泽平后的车手。然而在法拉利双雄的阻挡下,他离开马泽平已经很远,达到7秒。

    马泽平则继续管理轮胎,他每圈都通过戴维斯了解身后情况,来决定自己推进的力度。

    另一边阿隆索出7号弯后紧咬勒克莱尔,直道上抽头超越,将对方挤到第12名。此时铁佛寺们已经关闭电视,在比赛悬念早早结束的情况下,法拉利也成为了其他车迷的乐子所在。</br>