发车灯上的五盏绿灯亮起，车迷眼中漫长又煎熬的暖胎圈开始了。
倍耐力给出了本站的轮胎策略，红白一停的进站窗口是第11至15圈，黄白一停则是16至23圈，却没打出马泽平和斯托尔的硬胎起步策略。
屏幕左侧的电子排行榜写着截止摩纳哥站，车手的总积分榜：
1，维斯塔潘，96分。
2，汉密尔顿，87分，
3，博塔斯，58分。
4，诺里斯，56分。
5，塞恩斯，47分。
6，勒克莱尔，42分。
7，佩雷兹，38分。
8，里卡多，28分。
9，加斯利，18分。
10，奥康，16分。
11，莱科宁，8分。
12，阿隆索，6分。
13，吉奥维纳兹，5分。
14，斯托尔，4分。
15，马泽平，1分。
剩余车手还未取得积分。
布伦德尔的语气中充满激情：“我们看到斯托尔停在了发车格上，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起——熄灭了！2021赛季f1阿塞拜疆站正赛开始！”
“汉密尔顿起步还不错，勒克莱尔切线挡住了七冠王！”解说嘉宾快速说道，“后排我们看到米克舒马赫正连续掉位置，而且他1号弯的线路选择也非常糟糕！”
这件事充分说明了，做一名f1解说员也需要嘴上功夫，眼观六路的同时还需要快速描述场上发生的一切。
1号弯波澜不惊。随后佩雷兹进攻塞恩斯，一把“墨西哥手术刀”插进了2号弯内线，让法拉利一号车手左前轮锁死，上到了第5名！
“冲啊，checo！”红牛p房欢欣鼓舞，技师们远程为佩雷兹助威。
不知是不是众人的鼓励起到了效果，3号弯的外线，佩雷兹快速爬头，短时间内升至第4，扳回了红牛一队车手的颜面！
“佩雷兹精彩的两次超车，让红牛车队存在更多战术选择。”布伦德尔说道，“比如2打1汉密尔顿的局面，我们能看到这种团队配合吗？”
一路小火车带回发车直道，电子排行榜也给出了最新排名：吉奥维纳兹19起步上到第15，阿隆索冲到第12，米克舒马赫掉到第19，马泽平掉到队尾！
1圈前发车直道，米克舒马赫视角。
第9起步是一种全新的感觉，事实上昨天夜里，米克舒马赫都在担心正赛的表现，而主要担心的就是起步了。
很少体育运动像f1一样，起步重要性占据大半，要是自己在这个环节上失误了，不但对不起自己的排位赛表现，而且极有可能葬送自己f1首分的机会！
米克舒马赫不是一位容易起步昏厥的车手。相反，他的起步经常能够保持位置或提升一两个位置，只是马泽平的起步太过耀眼，就像排位赛解说嘉宾说的那样。
将车停在发车格上，他感觉到前所未有的压力，让他的心跳加快，连带呼吸也急促了几分。
发车直道顶灯的五抹红色消失，他迅速给油换挡，然而就是这一毫秒，他立刻感觉到自己的后轮发生一阵阵空转，加速根本提不上去。
“失误了！”米克舒马赫如梦方醒，再想重新起步已经来不及了，诺里斯从自己的右侧如离弦之箭一般窜了出去，接着是维特尔、奥康、里卡多......就连队尾起步的吉奥维纳兹都出现在自己身后，这样的处境不由让他感到绝望。
1号弯他也陷入了车阵中，两秒内不知道多少次修正方向，他疲于防守、避让，却始终找不到反击的线路。
进入了老城区，车阵逐渐被压成一列火车，他终于得到一丝喘息空间，从后视镜里望去，只见自己身后只剩马泽平了，不禁心情跌落谷底，打开tr道歉：“对不起各位，我犯了错误。”
“没事的米克，每个人都会失误。”甘农只能安慰，他太明白一名年轻车手遇到这种大失误，心里会遭受怎样的痛苦。
“我简直太愚蠢了，我***就是个傻子！真的对不起各位的努力，一切都毁了。”米克舒马赫发出长长的叹息，他几乎有些丢失理性了，眼前的比赛似乎无关紧要，只是沉浸在无限自责中。
一边是痛苦的“大昏厥”，另一边的“小昏厥”马泽平的场景就有些喜感了，当五盏红灯一盏盏亮起时，他做好了所有准备。
“葡萄牙我能冲进积分区，摩纳哥我能冲进积分区，在这里我依然能！”马泽平充满了决心。
然而当五盏红灯全部亮起那一刻，他忽然眉头一皱，肚子传来强烈的痛感！
“这个时候来搞我？！”现在不是纠结于肚子痛的时候，他强行集中注意力，终于在灯灭起跑时成功起步！
还没等他进行下一步操作，肚子在强烈的推背感下率先蚌埠住了。随着“噗”的一声，马泽平发出惨嚎，肚子既要收力又要发力，是件很难做到的事。
就这0.1秒的迟滞，让阿隆索以后的车手纷纷超越，进入1号弯，只有斯托尔还在自己身后了！
对方处于外线且没有爬头，理论上是没什么机会超越了。但是马泽平为了保险仍然选择向右切线防守，结果就受到了斯托尔的黄金左前伺候！
“砰！”一声脆响，双车发生碰撞，还好马泽平车底没被掀起来，否则他就得退赛了。不过他的赛车依然滑出赛道，稍微调整后又返回队尾。
“斯托尔这个赛车屠夫！”没有打开tr，马泽平指着那台绿色阿斯顿马丁赛车骂了一句，与此同时他的腹痛更加剧烈了，也不知道后面的赛程能不能忍住。
“你还好吗？从遥测来看赛车还是没问题的。”戴维斯向马泽平询问赛车受损情况。
“总体来说没有异常，但是......”马泽平说着，肚子又一次发力，再次“噗”的一声，甚至一瞬间盖过了引擎的声音，痛的他嘴上叫喊着。
“啊......”戴维斯差点笑出来，连忙捂住嘴，平静了下说道，“希望你没事。”
马泽平长吐一口气，说道：“奥尔，赛前就是你给我吃了那根香蕉！你等着我比赛完回来！”说罢，便关掉tr，专心比赛。
技师们一齐对躲在角落里的奥尔怒目而视，起步可是尼基塔的优势项目，就这么被你毁了！
“f**k！”对比昨天排位赛后的气氛，哈斯的指挥台可谓从天堂到地狱，斯泰纳也不管会不会对两名幼儿园小车手造成不良影响了，直接上起了英语课。
汉密尔顿跟随勒克莱尔再跑了一圈，终于等不及了。第3圈发车直道，他猛吸了几秒勒克莱尔的尾流，然后轻松抽头超越，法拉利车手毫无还手之力！
“汉密尔顿甚至都没有使用drs啊！”布伦德尔说道，“只能说在巴库的直道上，尾流能够为赛车速度带来巨大优势。”
“还有一点，就是梅奔引擎对法拉利引擎的压倒性优势。”解说嘉宾说道，“自2019赛季疑似‘作弊引擎’被砍后，法拉利引擎在上个赛季一泻千里，直道上的尾速劣势让他们跌入地球组，即使到现在也没缓过来。
不过他们大概率也放弃了本赛季的引擎，毕竟还有一年就要规则大改，届时他们将着重争夺起跑线上的胜利。”
除了头名的位置交换，后排也很精彩，仅仅跑了一圈，拉塞尔就进站换上硬胎，他显然想直接跑到底了！
“威廉姆斯的策略很激进啊！”小松礼雄等策略组立刻密切关注拉塞尔的圈速曲线。本以为马泽平的硬胎反策略已是极限，没想到其他车队的战术更是重量级！
看起来拉塞尔不是唯一这么做的，就在汉密尔顿生吃勒克莱尔的这圈，完美起步的吉奥维纳兹也进站换了硬胎！
“drs可以打开了。”戴维斯提醒马泽平。
“copy。”
第4圈发车直道，米克舒马赫咬住拉提菲。此时的威队还不像后来，肌肉车的尾速还未恐怖到开drs都追不上的程度，1号弯前米克舒马赫已经内线爬头！
超越了，还算比较轻松！
“做的非常好，米克。”甘农祝贺，现在对于米克舒马赫来説，就应该暂时让他“忘掉”自己的起步失误，在超越中找回信心。
马泽平的轮胎策略不同，所以在第二计时段才追到拉提菲。望着对手在弯心几乎都要停下来了，自己还没办法超越，马泽平有些着急。
7号弯前他刻意收了点油门，给自己和拉提菲留下些距离，然后利用7号弯对手的弯中速度缓慢，快速贴近！
因为拉提菲走的是防守线，出弯速度也不如马泽平，后者顺势从右侧抽头，完成双车并排！
“马泽平打算从城堡弯超越吗？这会非常困难！”布伦德尔话音未落，8号弯马泽平外线晚刹车，爬头后险之又险避过了右侧的轮胎墙！
随后他向左一拉，拉开进弯角度，同时挤压拉提菲的空间。拉导虽然实力不济，但也算是比较客气的车手，稍微收油放马泽平过去。
解说嘉宾说道：“太精彩了！这应该是巴库赛道这么多年以来，第一次有人敢在古堡弯超车，最重要的是他成功了！这就是新秀，新秀可能容易犯错，却也能在一定时刻展现出比老车手更多的勇气与魄力！”
和刚才甘农一样，戴维斯也祝贺道：“尼基塔，非常精彩的超越，让我们继续向前追赶吧！”
起初，马泽平觉得系统没收自己的“自动驾驶”绝对不是件好事，甚至可以称得上是穿越以来令他觉得最糟糕的事。
然而直到刚才的超越，马泽平发现这似乎也不是坏事。虽然学习的是【长距离】【防守】和【保胎】三项技能，但是在超越拉提菲过程中，他感觉自己的意识和车技比以往更强，冷静程度也比前五站更高，全程仿佛如正常操作般，没有任何情绪波动。
可以说系统的新天赋方式，锻炼了他全方位的能力，让他能够独当一面而不需要依靠系统。所以系统那天说“自动驾驶”只属于前五站的新秀车手，从此以后，马泽平成为了真正的f1车手，并向一流车手，甚至是冠军车手迈进！</br>