吉奥维纳兹的赛车也被移走了，q1在中断两次后再次开始！
因为两名车手都做出了个有效成绩，哈斯车队并不着急，放车时间比第一次红旗后晚了很多。
然而他们不着急不代表别人不着急，马泽平刚出维修区正在变线暖胎时，却发现莱科宁突然从自己左边超越，两人险些发生碰撞！
“这个疯子，他差点把我挤到墙上！”莱科宁tr里不禁痛骂，他刚刚就从马泽平和护墙中间的缝隙中穿过。
“我没看到kimi，天啊，和上次西班牙一样。他为什么总是这么着急呢？”马泽平心想维修区出口超越本身就是让人意想不到的事，如果对方能开一段距离再超越，自己也会放他过去的。
在两名车手提前结束了排位赛征程后，所有人都提高了不少警惕，一直到q1末端，也没有出现其他事故，就这么来到了最后一轮飞驰圈。
米克舒马赫在前，马泽平在后开启了关键的一圈，马泽平的成绩暂列第13，还是不保险的。
米克舒马赫更不用说，他还在淘汰区里，仅高于斯托尔、吉奥维纳兹和拉提菲。
“其实我觉得我们的调教猜对了。”西蒙-雷斯塔对斯泰纳悄悄说，“现在用高下压力调教的车手都比较挣扎，他们的速度明显不如高尾速调教的车手们，主要的圈速损失是发车直道和2号弯后的直道。”
镜头聚焦于马泽平，他的第一计时段对比汉密尔顿慢了.3，还是很稳定的！
米克舒马赫的比较对象是诺里斯，快了.4秒！
7号弯是老城区的入口，弯道也呈现先宽后窄的特点。马泽平降档过弯，然而右前轮抱住弯心的一刻，后轮忽然打滑了！
马泽平第二反应很快，立刻反打救车，但是这让他损失了不少时间！
“尼基塔完了。”米克舒马赫在后视镜里目睹一切，哀叹一声，遂摇摇头专注于自己的比赛。
前方就是城堡弯，2019赛季库比卡、勒克莱尔接连在此stupid后，8号弯左侧的香肠路肩便被取消，让城堡弯稍微宽阔了些。
米克舒马赫流畅制动刹车，精准走线通过，这样的表现让哈斯的技师们为他鼓掌！
最终他的过线成绩也很亮眼，1分42秒364排名第9，无论如何他都确定晋级了！
“很好！米克舒马赫生涯第二次进入q2，并且又一次击败了他的队友——马泽平刷新了自己的成绩，但是没能提升排名，7号弯的失误毁了他的单圈！明天他将在第16位起步。”布伦德尔说道。
“米克舒马赫将排位赛队友互相战绩的优势扩大到5:1！”解说嘉宾赞扬，“他的特点就是不温不火，却始终走在进步的路上！”
“尼基塔，我们止步q1。”戴维斯说道。
“哎呀......”马泽平叹口气道，“还是感谢你们本周的付出，明天正赛加油吧，这条赛道还是很容易超车的！”
片刻之后，戴维斯又道：“你离晋级区只差一点，莱科宁比你快0.05秒。”
“靠！”马泽平骂了一句，随后苦中作乐说道，“我本来不伤心的，查尔斯，你这下让我今晚要睡不着觉了！”
“好吧。”戴维斯再补了一句，“米克在第9，如果你7号弯没有失误的话，应该也差不多在这个位置。”
马泽平再次笑着喊：“不，快停下，查尔斯！你再说下去，我就要把赛车停逃生通道里了......”
与记者的赛后采访依然打打太极，面对记者提问“离周四说双车拿分的目标越来越远”时，马泽平回答：“其实我想说的是，本赛季到目前为止，我的超车次数排名第二。”
“这人要是车技能有他的嘴一半硬就好了。”记者明显不待见马泽平，之前捧米克舒马赫骂马泽平的事件中，她也参加了针对马泽平的网络攻击。
巴库赛道的单圈还是较长的，赛道记录是勒克莱尔在2019赛季做出的1分43秒009。所以当里卡多在q2还剩1分30秒撞车时，所有人都知道q2不会再重启了！
看到红旗出示的那一刻，马泽平和阿隆索等人道别，他要回p房祝贺队友！
米克舒马赫处于第10，他进入q3了！
“难以置信啊。”走回p房的路上，马泽平还在和弗里兹说道。
然而他没听到回答，却看见对方一双眼睛直勾勾盯着自己！
“你怎么了？”马泽平伸出手在弗里兹眼前晃了晃，发现他没傻后，说道，“这眼神真奇怪。”
“你就一点反应没有？”弗里兹问。
“什么反应。”马泽平一愣，忽然明白过来，脸上露出笑容，“难道你认为米克进入q3会打击到我？那你可把我的格局想太小了。我们都是为了车队，不是吗？米克做得很好，我也理应去祝贺他。至于我自己......相信后面的分站，我也能进q3，而且要比米克更多。”
弗里兹听完，同样笑了，除了对马泽平心态的欣慰，还有对他的期盼。
这样的车手，才是获得了世界冠军的敲门砖。历史上争夺世界冠军，最终功亏一篑的车手数不胜数，其中一些人正是缺乏世界冠军的心态，所以在竞争的关键时刻败下阵来。
米克舒马赫在和工程师观看分析圈速数据，这时马泽平走进p房内，热情道：“米克！”
“你好呀，尼基塔。”米克舒马赫笑着回答。
“祝贺你！”马泽平很爽快地伸出右手，和米克舒马赫紧握在一起，“q3加油。”
“我会的，希望明天正赛我们能一起拿分，这是我无数次梦中的场景。”
马泽平和米克舒马赫拥抱在一起。前者忽然有些煞风景地想着，要是哪天车队有了争冠的实力，自己和队友的关系还能这么融洽吗？
望着p房里的景象，斯泰纳脸上也浮现出慈祥的笑容。作为领队，整支车队团结一心，就是对他工作的最大肯定。
末节排位赛依然延续着巴库赛道的危险，即将停表之际，更是出现了让人胆战心惊的一幕：同样生涯首进q3的小红牛新秀角田，在3号弯推头上墙，而他撞的位置是一片视野盲区，前翼也还顶在护墙上！
这意味着一旦有车手同样在此失误，就会直接撞上角田，并将后者压扁！
危急时刻是塞恩斯站了出来，当时他正处于角田身后，第一时间就抱死刹车，不惜spin上墙，躲过了角田。随后他故意将赛车停在赛道中央，以警示后方来车！
此刻无论是哪支车队、哪位车手的拥趸，不禁为塞恩斯献上了掌声。
“上站比赛夺冠的法拉利车手塞恩斯，这站又保护了对手的安全！”布伦德尔说道，“这让我想起当年劳达事故时，众车手停车救劳达的动容一幕。这就是赛车精神！”
解说嘉宾赞同后，说道：“那么排位赛就此结束了。让我们恭喜法拉利车手勒克莱尔，不管有没有最后红旗的运气成分，两连杆就是两连杆，这充分展示了他高超的单圈能力。”
“汉密尔顿获得第二，明天他将在头排发车。”布伦德尔说，“这个成绩已经不错了，毕竟在三节练习赛后，很多人都悲观地表示梅奔延续了摩纳哥站的颓势。总体来说，第二和第九的成绩足够让他们交差了，明天的正赛会很精彩。”
米克舒马赫最终在q3吊车尾，不妨碍他回到p房后，受到工程师和技师们的热烈祝贺，众人围着他欢呼雀跃。
“又不是正赛，大家先不要半场开香槟啊！”望着众人疯狂庆祝的模样，米克舒马赫有些不知所措。
“今朝有酒今朝醉，明天怎样无所谓！”马泽平蹦出来一句话，众人笑得更加开心了，甚至有些曾经舒马赫的车迷喊起了“继续战斗”的口号。
周六夜晚，车队会议室。
“庆祝完了吧？”斯泰纳笑道，“是时候确定下明天的战术了，毕竟两名车手的发车顺序有很大不同。”
小松礼雄接着话，说道：“根据周五二练的模拟，这条赛道的主要战术是红白一停或黄白一停，两停的速度较慢，毕竟这里不是很吃胎的赛道。
关于两名车手的轮胎数量，尼基塔还剩2套新软胎和1套跑排位赛q1末段的旧软胎，米克只有1套新软胎和1套q3末段的旧软胎。中性胎和硬胎我们都有很多盈余，所以不用担心。”
轮胎数量一出众人都松了口气，因为这些足够两名车手完整执行一停战术了。马泽平问道：“要不然我试试反策略？毕竟我的发车位很靠后了。”
“怎么反策略，二停吗？”小松礼雄问。
“当然还是一停。”马泽平回答，“只不过用硬胎起，然后撑得尽量久一些，看看能不能等到安全车。”
他对这站比赛有很深的印象，毕竟是倍耐力的“成名之战”——维特尔就利用overcut上升了几个名次，为最终拿下亚军奠定了基础。
歪头的队友斯托尔在第29圈跑爆了轮胎，他同样抱着等待安全车的心理。
然而马泽平还想试试这套战术，他的【保胎】可是98分，大概率比斯托尔高，唯一的变数就是这两天的“电子书”不知道学的效果如何。
“也可以这样，”小松礼雄说，“我们明天会密切关注你的轮胎情况。”
“观众朋友们大家好，欢迎收看2021赛季f1第6站，阿塞拜疆大奖赛的正赛直播。时隔一年，我们又能在蔚蓝的里海边听到引擎的轰鸣声，现在让我们去到现场，邂逅一场赛车之旅！
赛道位于阿塞拜疆首都巴库，城市的海拔高度为-28米，是全世界坐落在海平面下最大的城市。离当地不远，就是享誉全球的巴库油田。在波斯湾油田还没开发出来时，这里提供着世界70%的石油；
巴库赛道是本赛季第二个街道赛分站，同时也是和意大利伊莫拉赛道、美国美洲赛道、巴西英特格拉斯赛道、沙特吉达赛道、阿布扎比亚斯码头赛道一样的逆时针赛道；
赛道贯穿全城的新老城区，共有20个弯角，正赛的赛道记录是由法拉利车手勒克莱尔在2019年创造的1分43秒009，摩纳哥人在昨天的排位赛也获得了杆位；
镜头回放1号弯的经典画面，2018年里卡多和维斯塔潘的红牛内讧，此举导致前者离开红牛体系；
2号弯，当时还效力于印度力量车队的两名车手，佩雷兹和奥康的内斗；
8号弯的画面是勒克莱尔2019赛季排位赛q2上墙，事故后他的tr也成为了被众多车迷念念不忘；
考虑到这条赛道对轮胎的消耗少，倍耐力本站带来了最软的c5，c4，c3轮胎，主要策略也是一停。目前的转播信号内，只有莱科宁、拉提菲、拉塞尔用中性胎起步，斯托尔、马泽平用硬胎起步，其他所有车手都是软胎起步。
接下来让我们看一下本站的发车顺序吧：
杆位发车的是勒克莱尔，今天他的目标是拿到摩纳哥站自己错失的冠军，实现法拉利的两连胜。第二位汉密尔顿，他可不希望在和维斯塔潘争冠的白热化阶段，忽然跳出个法拉利；
维斯塔潘仅排在第3位，这与他练习赛时的强势相去甚远，加斯利出人意料的第二排起步，他开着小红牛赛车战胜了红牛车队的佩雷兹；
第三排，塞恩斯和佩雷兹，两位西语区车手并肩作战，能否提升几个位置呢？
第7名是初生牛犊不怕虎的角田，他f1生涯首次进入q3，并且击败了芬兰车手博塔斯，后者今天第8起步；
第9名，同样首进q3的米克舒马赫，他身边是诺里斯，英国车手因为昨天排位赛红旗状态下没有第一时间返回维修区，被罚退3位；
第11名是四届世界冠军维特尔，第12名奥康；
第13名的里卡多排位赛撞车后依然灿烂微笑，旁边的车手正是不怎么笑的莱科宁；
拉塞尔成为了q2垫底，马泽平则是q1‘杆位’；
第17位是阿隆索，这位下岗再就业的老年车手绝对不会甘于处在这个位置，18位是拉提菲；
最后一排，15号弯‘受害者’们，斯托尔和吉奥维纳兹。
以上20名车手，将会在巴库超长的直道上，为大家带来视觉上的盛宴！”</br>