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第十九章 遥远尽头

    进入第44圈,奥康刻意收了脚油,加斯利借机超了过去,来到第11位。

    “法国人内斗了?!”马泽平有点疑惑,不过对他而言,只是换了个对手罢了,并没什么区别。

    然而仅一圈,马泽平就意识到事情不对。

    加斯利的压迫性明显要比奥康强很多,同时小红牛的赛车的速度比alpine更快,使他不得不打开攻击模式提升速度,以抵挡对手!

    “尼基塔,请你放掉加斯利,如果你想争夺积分的话。我很抱歉,但是请你放掉加斯利,切换回之前的长距离模式。”戴维斯的声音不合时宜的响起,指令内容更不合时宜,引得车队其他人惊讶万分!

    “forwhat?!!”马泽平更加震惊,这可是最后一个积分的争夺,怎么可以说放就放?

    “你现在和加斯利缠斗,会使你的轮胎过快衰竭,比赛末尾就会很艰难。”戴维斯解释。

    马泽平轻轻叹气,说到底这还是由于自己没能迅速超越阿隆索,脱离drs高铁的后果。

    第46圈的7号弯,在这个速度最慢的发卡弯中,马泽平故意走外线让过加斯利,对方还以为他要走交叉线,过弯心时降速防守!

    马泽平没想到对方会刹车,情急之下一脚重刹,导致前轮出现一些锁死,就是这个微小失误,令奥康抓住机会,出弯后从左侧抽头!

    “偷袭啊!”马泽平大惊,全油门过8号弯后,9号弯是该条赛道为数不多的高速弯,马泽平排位赛中就在这里出界,错失了进q2的机会。

    进弯时奥康身处内线,车头略微领先,所以他直接晚刹车挤压马泽平空间,后者被迫降速防止被挤出去,掉到了第12!

    “let‘sgo!”奥康打开tr喊了一声,他想要的效果达成了,就是让过速度飞快的加斯利,使他打破目前的drs高铁,自己从中获利。这存在风险,比如加斯利没有超越马泽平,他就会平白无故损失一个位置。但是赛车本身就是冒险家的游戏,奥康愿意去搏一把。

    哈斯车队则与奥康的兴奋形成鲜明对比,众人都没缓过来,十几秒前还一切正常的马泽平怎么就掉出积分区了?

    “尼基塔,保持对奥康的高压,我们还有机会。”戴维斯冷静地说,他心底其实也背负着很大压力,毕竟让马泽平让车的指令是他做的。

    他们又收到了好消息,赛会宣布调查莱科宁安全车状态下违规,如果坐实,kimi将会和佩雷兹那样受到重罚!

    没等戴维斯传达消息,马泽平已经发起反击,被偷袭后他一直紧跟奥康,在11号弯外线抽头!

    11号弯是个假弯,奥康知道对手不可能在这里进攻,而是在连续的12号弯!

    “又想走交叉线?”望着马泽平再次主动切到外线,奥康清瘦的脸上浮现出笑意,手段很精湛,可反复用就不灵了。

    他往左切线,挡住马泽平,正准备按计划过弯心降速时,后视镜里的蓝白红三色赛车却不见了。

    转过头来,马泽平已经拉回内线,并抢先一步吃到弯心!

    是假动作!

    奥康大惊,马泽平却没给他丝毫反扑的机会,他晚刹车后同样采取“推头开法”,占尽赛道每一寸空间,以彼之道还施彼身!

    哈斯车队又响起欢呼声,戴维斯说道:“做的太棒了,尼基塔。但是如果你下次想要表演的话,不要用这种方式,大家都会被吓出心脏病的!”

    “ijustdefendlikealion(我只是像狮子一样防守)!”这次反击,其实马泽平自己都没想到能成功。激动之下,干脆喊出头哥今年在卡塔尔站才会说出的著名tr。

    导播一开始并没直播这次攻防,直到十秒后终于给到回放,布伦德尔惊叹道:“这段镜头一定能入选本站十佳,马泽平7号弯被加斯利超越,奥康9号弯偷袭得手,马泽平又在12号弯假动作反击,梦幻般的三车缠斗!”

    解说嘉宾点头:“马泽平经历比赛初期的一些困难后,通过红旗调整找回了节奏,又回到我们熟悉的夜晚巴林,一位开着全围场最慢车,和红牛殊死搏斗的白衣少年。”

    这波攻防让马泽平被前车拉开了些距离,好在还处于加斯利的drs区内。加大师攻势依旧凶猛,发车直道上他抓住了阿隆索,并且从外线轻松超越!

    马泽平坚信头哥一定尽力防守了,毕竟是积分区里的争夺,奈何对手实在太强,无论直道或弯角都比alpine更快,这就是排位赛第5名赛车的能力,策略失误无法阻挡他前进的脚步。

    目前积分区大战的情况是,第8位的莱科宁轮胎衰竭,逐渐被后车追近,第9位加斯利,第10位阿隆索,第11位马泽平,第12位奥康。

    由于莱科宁被罚几乎板上钉钉,马泽平只要保持当前位置,就能为哈斯车队拿到无比珍贵的1分!

    但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生,巴林站他就很挣扎,如果连续两站无法获得积分,很有可能会影响到他今年的续约谈判。尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将,表现压过自己一头,怎么也说不过去。

    于是两人使出浑身解数,还是马泽平占据地利,把奥康死死挡住!

    “埃斯特班,始终保持进攻,逼迫马泽平磨损轮胎。”alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声,把对手轮胎消耗一点,奥康超车的机会就更大一些。

    马泽平自然也知道这点,系统三项突出技能齐出,互相保持一定的平衡,帮助他支撑着。

    博弈间,比赛已经来到第63圈,戴维斯说道:“尼基塔,最后一圈了,全力推进,始终保持drs开启并尽可能消耗完剩余电量。”

    “我已经做到极限,轮胎快不行了!”马泽平汇报道,同时奥康已经从外线抽头!

    马泽平向右留下一个车身的空间,2号弯最大程度减慢速度,防守交叉线!

    此时赛车和车手都达到了极限。为了减重,马泽平甚至都没在车里带水,20多圈的防守下来,他感到很多技术动作都是身体比头脑先做出反应。

    赛车情况也不乐观,之前为了防守,电量几乎耗尽,轮胎也没有多少余量。与之相对应的是,马泽平看着奥康仿佛能再开十多圈的样子,将底牌全部亮出!

    马泽平只能舍弃防守线,像巴林那样刻意阻挡,好几次他都觉得两台车即将相撞!

    “尼基塔,你已经掉出了阿隆索的drs,如果无法追回,你在最后的直道会很艰难。”戴维斯提醒。

    “请不要说话了,我很紧张。”马泽平快速说了一句话,就关掉了tr。

    轮胎磨损很大,他在很多弯角都走不了赛车线了,此时的防守显得悲壮、无力。

    14-15号组合弯出弯后,马泽平感觉到自己的出弯速度严重偏慢,而奥康仿佛嗅到猎物的野兽,顿时全面加速,试图在这段小直道上强超马泽平!

    马泽平迅速变线制造乱流,此刻他再也不管什么轮胎损耗,还有不到20秒就到冲线了,他不允许到手的积分被夺走!

    然而天不遂人愿,16号弯,奥康插进内线,在这个假弯完成了超越!

    “马泽平被绝杀了!”布伦德尔说道,“双方的速度差距太大了,马泽平能坚持到现在实属不易。”

    斯泰纳用手掩住面部,他都快无法接受眼前的这一切。

    这小小的1分,马泽平拼命了一整场,却断送在最后15秒!

    奥康车身完全超越后迅速切到内线防守,领先过17号弯,不出意外他将会赶上积分区的末班车,他整场表现相当出色,尤其是故意让过加斯利的举措堪称神来之笔。

    17号弯出弯,马泽平赛车线走得很保守,因为他知道再激进也起不到什么用了。

    然而下一秒,他就看到前方的奥康整体压上路肩,尾部出现打滑!

    只惊讶了0.1秒不到,他就反应过来,一脚地板油下去,抢在奥康前抓住18号弯弯心!

    17和18号弯构成了一个“u”字弯,奥康上路肩后,赛车转向稍微慢了些,就这么被马泽平寻找到了机会!

    “奥康失误了,马泽平反击,天哪他成功了!”布伦德尔语速极快,形势发生了戏剧性反转!

    “不过我们看到奥康借此机会走了个交叉线,他的出弯速度会更快,可是他能赶在冲线之前反超马泽平吗?!”眼尖的解说嘉宾打断了布伦德尔的话,但是布伦德尔不会关心这些,要是奥康能再次反超,只能说天亡哈斯了。

    马泽平都能够看到远处的终点线,和迎风挥舞着的格子旗,平时这么近,现在又这么远。

    他明白自己失误了,或许是奥康的失误令他过于激动,他没有对潜在可能的交叉线进行防守,就这么给结局增添了不确定性。

    “快啊!”马泽平用最大的力气踩着油门踏板,奥康已经从左侧上来,他的前翼和自己的单体壳并排。

    “奥康还在拉近距离,两台车的前翼已经处于同一水平线,终点线只剩100米了!!!”

    眨眼间,双方完成冲线,观众们的目光立刻聚焦于电子计时屏上。

    “11oco+2.101(第11名,奥康,落后前车2.101秒)”

    “12maz+0.003(第12名,马泽平,落后前车0.003秒)”

    “f**k!”斯泰纳怒骂一句,起身离开指挥台。小松礼雄和西蒙-雷斯塔沉默不语,颓废地坐在椅子上,仿佛被抽空所有力气。

    “尼基塔,我很抱歉但是......奥康最后超过了你。把赛车调整为完赛模式,慢速行驶,最大程度节省油量。”戴维斯语气中听不出半分遗憾之情,他是比赛工程师,他的工作就注定了他至少不能在和车手的对话中出现情绪波动。换而言之,即使整支车队陷入疯狂,他也必须保持冷静。

    “差了多少?”一会,马泽平问道。

    “千分之三秒。”戴维斯回答。

    tr那头顿时沉默良久,大概1分钟后,马泽平说道:“大家都辛苦了,这场比赛还有许多需要我们总结的地方......再说吧,我累了,到时候有谁能把我搀扶出赛车吗?......”</br>