筑宋第98章金兀术的焦灼第98章金兀术的焦灼
“时间就是金钱呢！”安宁的蛊惑总能打动那些议员们的脆弱心灵，让他们在一次次的辩论后，咬牙批复各种的驰道建设投入。
先不说运费的节约了，单纯考虑到运输效率，就足足十倍不止的快捷便利。何况驰道全程都在京东都护府的辖域内，完全杜绝了汴京的管控。
所以尽管修路费用着实不算便宜，却依然值得！安宁的意思，也总是有比没有强。科技进步总是需要代价，随着炼钢、修路的规模不断扩大，这些成本也总会降下来的。
而且无论如何花费，这些钱中的大部分，都以材料费用、施工费用留在了京东都护府。这条铁路生生把钢铁的炼制成本砸下去四成，使都护府炼钢的利润增长了三倍不止。
其实修筑道路的人工费用才是大头，就要占据总成本的七八成。这些钱粮以工钱、流入民间，反过来就要促进民间消费的暴增，京东都护府的各种产业生意也随之火爆。
由官府主导的经济刺激政策，在后世曾被不同国家、制度广泛应用过，带来的实效也被反复验证过。安宁当然能够轻松估算出这种大基建投资的效益所在。
无论宋金朝廷，他们都要拘泥于时代眼光的遮蔽，绝无可能看透徐海铁路的效益所在。即便是金兀术、秦桧这样的时代智者，也只能看着到手的情报数据困惑不解。
他们看到的是，即便修筑了这样一条败家的铁路，京东都护府依然没有表现出半丝钱粮不济的迹象，还在扩大教育、医疗、赈灾、造船、装备、建筑、研发上的投入。
这海州真有那么多钱粮吗？要知道，靖康三年的北伐，海州的军费花销就高达两千万贯呢！就这，还未算上汴京拖欠的一千多万贯巨额军械支出费用。
别说金兀术、郭药师这等赳赳武夫不懂得如何计算，哪怕汴京的秦桧和刘豫，这些精通理财、植货之术的人精们，也要算得非常辛苦，头晕脑胀。
其实修建这条徐海铁路，对善于计算投资效益账的安宁而言，根本就不值一提。
因为安宁并未真的把家底子全砸出去。此前自靖康元年开始，海州每年都在有计划地增发债券一两百万贯，而且年年提高借贷规模，然后非常守信地偿还此前借贷利息。
如今修建铁路，京东都护府也不过是将每年债券增发到三百万贯。乾贞记的钱庄银票也发行到两千五百万贯，所以安宁的手上根本不差钱。
虽然总的债务还在增加，但是因为海州偿还能力一直不错。而且无论国债，还是钱庄银票。发行过程中也会有相应产业做抵押担保，所以债主们根本不怕都护府会赖账。
随着都护府的投资节节攀高，海州百姓不但没有感觉到负担，反而在这次修路过程中赚了不少的工钱、材料钱。他们高兴还来不及呢，哪里还会想到要非议？
如此经济建设与军事防御并举，不但未见民生困苦，反而民间获利极大。这条徐海铁路自此成为安宁刺激经济发展的典范工程，不断吸人汴京官员过来考察学习。
“如今有了这条铺设铁轨的驰道，则我海州战力将更加如虎添翼也！”林一飞就非常敏锐地在一次军旗推演中，找到了徐海铁路的最新使用说明书。
徐海铁路的存在，可不光是货物运输过程节约了大量成本和时间。用于行军时，它的大规模行军速度也是极快。真有战事，都护府随时可以集中优势兵力打击敌方一点。
不但使敌军失去人力的优势，反而处于地利的劣势中。为此，他建议开发载人轨道客车。平时以民间形式磨合，战时拉出来就能使用，寓兵与民的模式，如今早已深入人心了。
林一飞仔细核算过，使一马拖拽大车，最少能载二十人，每人还能携带不少行囊。客人只需花上两百文钱，就能得到一个还算柔软的座位。
从海州坐车，中途沿驿站不断换马，六个时辰就跑到徐州，而且特别平稳、舒坦、安全。价钱上也非常合算，甚至便宜的要死。
那个时代的百姓人家，一般人都走不了百里之外的远门。甚至多数百姓，一生都没走出自家的县域。不说官府对人口流动的种种限制，单是差旅花费就很头大。
比如从海州到徐州，四百里地。一个人想要稳妥行路，昼行夜宿，每日行走三十里就算不慢了。你当然可以每日走快些，代价就是身体要被累垮的。
总体上，四百里路，最快也要半个月才能完成这趟行程。若是下海坐船的话，曲曲折折地沿着淮水、运河移动，一个月都未必能到。而且船上的收费，一点都不便宜。
那么这半个月的差旅花销多少呢？首先每天二十文钱的吃食少不了，然后沿途驿站的五文钱的大通铺用来睡觉，这都是最低的支出。
自己半个月若是用来打工，每天一百文钱还是能赚来的。各种乱七八糟的收支平衡后，合计就要两三贯钱的支出，基本就把一两个月的收成丢在路上。
何况行路艰难，路上偶感风寒一下，那就不是花钱的事情了，身家性命都有危险。当然若是你口袋富裕，又比较惜命的话，也可以租了骡马行走。
按照大宋汴京的行情，一天一百六十文钱的租马费用。每日八十里的路程，大约五日可到，来回就是十日。加上沿途吃食、住宿，大约需要四五贯钱。
公共马车的成本就便宜多了。两匹骡马一个赶车的，顶多再配一个副手，骡马的租金依然按一百六十文钱计算，来回算上休息，也不过三天三贯的支出，收入却有十贯钱之多。
当然道路的通行费用，也就是公共驾照，需要向福记镖局缴纳来回费用两贯钱，专用的大车租金也是一贯钱。三天可以净赚四贯钱，一个月下来可就四十贯的利润呢。
若是自己勤快点，亲自赶车，一年收入妥妥超过五百贯，发家节奏啊。
这门营生原本是要福记镖局自己经营的，后来朱倬考虑到就业安置，还是对一些退役的义兵开放了。至于福记镖局，它却有各种租车、租马、收缴过路费等等的营收。一年下来积少成多，收入上也着实不菲。
因此，无论从哪方面讲，公共马车交通的廉价、高效，对民间商旅来说，都极有诱惑力，自此就开始在京东都护府的辖域里推广开来。顺便还分摊了都护府维持了驿政、军情的传递成本。
然而在汴京的那些臣工们看来，这几乎就是不可思议的奢侈和浪费！
放眼这个时代，徐海铁路的修筑、以及奔跑在铁路上的一座座小山一样的钢铁大车，还有用于民间出行的公共马车，花费四五百文就能三天之内在徐海间跑个来回？
徐海铁路的修筑工程之巨、修筑时间之短、修筑投入之大、人力动员之广，都是前所未闻之事，也真正震撼了宋金朝野。
要知道，即便当时最大的汴梁城墙，加起来都没有徐海铁路这么长！东西四百里的铁轨驰道，几乎数倍于东京汴梁的三重城墙工程。
完颜吴乞买修筑的辽阳到耀州的那条“长城”，只能算是寨木勾连起来的一道土坯墙。就这样，也足足征发了数万徭役，耗时两年才算完工，靡费钱粮无算。
而金兀术，却在忙着勒紧腰带开发辽阳的煤铁、火药、投石机，然后他还要盘算怎么才能搞到更多的钱粮过来。
“金兀术就是个败家子！他贪腐成性！他刮地三尺！他就是个吝啬鬼！”几乎上京所有人都在诅咒金兀术的贪婪。若非看他还在真的忙事情，恐怕早有人要忍不住修理他了。
断人财路如杀人父母呢，金兀术死死把持了辽阳、耀州、平州、燕京一线商道，几乎所有商贾都要受他盘剥，甚至还要盘剥几次，无分你是汉人，奚人、契丹人、或者女真人。
四处招人恨说的就是金兀术这样的人物。但要说咬牙切齿地恨，金兀术却比谁都要万分憎恨安兆铭。因为安兆铭带来的这种规模化的工业对峙，十足就是个巨大的吞金兽。
金兀术肯定不不知道，后世曾有某个无良国家，居然生生用军备竞赛拖垮了它的敌人。但是安宁却熟知这个故事，若能靠堆积武备耗死金兀术，也不是不能接受的巨大胜利嘛！
看着无数钱粮被迅速地消耗，金兀术的心都在疼的滴血呢！他怎么都想不明白，昔日安兆铭为何就能凭借小小海州财力，打造出那么巨大的武备规模？
靠商路繁荣吗？辽东的商路却养不活这么大的投资盘子。外销高丽、倭国、蒙兀？这些东东都是军国利器，又怎能轻易拿去武装潜在敌人？
根据金兀术的情报分析，海州的钢铁成本只有自己三成左右。海州的产出，每年大约一千五百万贯，与大金差不多。但是海州一片兴旺，大金却日渐疲敝。
南朝在开发足以对抗铁浮屠的新型床弩，据说无论体型缩减还是射程提高，都已经有了质的飞跃。而且还有专用火箭弹配置，不再是长枪上捆绑手雷了！
漠北的蒙兀人，也渐成气候。他们比女真人更加能吃苦，更有耐力，更无惧生死。最关键是，他们的骑兵都是一人三马，甚至可以一个月不生烟火，就靠马奶、奶酪充饥。