水上飞机经过了差不多十个小时的飞行，终于降落到了关岛，这是中国最庞大的水上飞机，起飞重量超过了70吨，机体也相当的庞大，哪怕是经过了减速之后的降落，也用了最少2公里，最终停靠的地点，距离关岛大概有1.8公里左右，是在快艇的接引之下，降落到岛上的，水上飞机在达成了任务之后，他们带着岛上必须要送回去的人员和一部分物资，返回了马尼拉，接下来，类似的大型水上飞机构成的航班，还会往来于马尼拉和关岛之间，甚至在坤甸，吉隆坡，等城市，也会向这里定向的开通固定的水上飞机航班，未来的最少半年时间之中，关岛这里将会成为水上飞机航线最繁忙地方。
不但是水上飞机的航线，还有水上航线，接下来，关岛为中心的这些西南太平洋的岛屿，将会成为中国建设的重点，不但需要建设大量的建筑，工事炮台之类的，也会兴建大量的军民两用的设施的，岛屿上面的建设，不同于大陆，关岛不能算是很小的岛屿，500多平方公里的岛屿，在世界上也算是大型岛屿之一了，可是他只是相当于一个城市，不可能在上面兴建钢铁，水泥和烧砖厂，这种情况之下，所有一切都需要用船运过来。
2400海里的航程，不算什么，可是未来开工的建筑物，才是重点，预计，最少是4个庞大城市的规模的建设，这些城市建设，每一个部分，一块砖，一片瓦，甚至连一枚铁钉都没有办法自产，全部都需要运输，未来最少150万吨级别的商船，会调动到这个方面，全力以赴的支持这里的运输工作。
西北造船业的发展，是从兼并了江南造船厂开始的，中国廉价的钢铁，进入到了造船厂之中，再加上材料和流体力学上面的进步，中国的造船业从最开始，就一步一个台阶的发展，从两艘5000吨级的快速商船开始的，一步步的发展到了今天，位于整个海岸线上，从渤海湾一直到北部湾，数万公里长的海岸线，不但摆下了大量的军事造船厂，也摆下了大量的民用造船厂，特别是战争之中，整个世界对于运输业的需求也越来越高的，中国也不例外，特别是走出大陆，向海洋扩张的时候，运输船已经成为一个重大的瓶颈了。
对海军来说，商船的水手更加容易一点，中国从近海捕捞开始，逐步的走向了远海，虽然这个时代，近海的众多渔场还没有到达枯竭的状态，可是未雨绸缪，远洋捕捞才是重点，对于环境保护，一直都是杨元钊看重的，目前中国没有能力在近海大陆架，大规模的种植海藻，可是投放已经开始了，并且减少在近海的捕捞，防止出现后世东海无鱼的惨剧。
对于开始收缩的近海捕捞，依托着海岛的东南亚，印度洋，甚至是太平洋的捕捞开始出现了，并且在远洋捕捞上面，开始逐步的推进，从近海到远洋，再到商船，战舰，中国已经形成了一个海洋人才的梯次化发展。只要这个循环持续下去，不用几年，中国将不会缺乏海洋人才。
杨元钊很早就遇见到了商船的缺口，从1913年，欧洲大战爆发开始，中国就开始疯狂的建设船坞的，生产商船的造船厂开始一系列的出现了，从青岛造船厂，江南造船厂扩散出来的技术，计算机辅助的精准设计，让商船的生产越来越快，最短的时间，商船在船坞之中的时间，已经从最初的3个月以上，降低到了18天，船坞使用率的增加，劳动成本的降低，中国的商船产量，早在1914年就达到了1200万吨，并且以每年50%的速度增长着，到1916年，预计商船产量会增加到4000万吨的水平，让整个中国的商船保有量达到接近一亿吨的水准。
这是一个庞大的数字，只有这样庞大的运力，才能够支撑中国在澳洲，在太平洋，甚至在欧洲商船运输，未来开发整个太平洋的海岛，按照塞班岛这样的A级岛屿500万吨物资的水准，B级200万吨，超A级1000万吨的水准，这些商船还未必够用。
从占据关岛开始，中国庞大的体系已经开始运转开来，除了前期的测量和设计人员之外，庞大的商船队和建筑队伍也在准备之中的，在新入役商船之中，抽调了300万吨专门的针对关岛，预计将会有1200万吨的商船，穿行在从伊豆群岛向南，一直延伸到加罗林群岛，绵长数千海里，星罗密布超过千个岛屿的物资和建设工作。
这些都是后勤工作，对于中国来说，设计师不会过度的关注这个方面，中国在后勤方面一向出色，建筑方面也是，他们只要拿出设计意见，合理的，保证关岛的防御足够，至于建设，自然有别的人负责。
设计师最喜欢的就是在一张白纸上面画画，本身已经画上图案的画布上面书画，这一个基本上未开发的岛屿，是设计师的乐土，从地图和一些图像资料上面了解，跟真正走上来，是不一样。
在每一个设计师的手中，都有一个整个岛屿的俯瞰图，还有一个通过前期测量人员测量构筑的地图的，这会成为他们的基本模板，作为设计方面的大师，每一个人在专业的领域都是非常出众的，他们在之前心中已经有了腹案了，现在不过是走到岛屿之上，把心中的腹案跟关岛的实际一一对照，最终做出最佳的方案。
大部分的设计师都相当的满意，上到了这个还没有完全开发，不少地区还是一片荒芜之地的关岛，他们的很多预想都可以实现，特别对于军事方面的专家来说，这是一片乐土，中国对于关岛的投入非常的庞大，不但会兴建大规模的港口，机场和炮台，还需要兴建一些必要的防护体系，这种防护体系是中国新建，比如说，雷达站，比如说海底声呐。
雷达站，这是根据雷达出现的，而做出的调整，中国在特拉斯的帮助下，在杨元钊提供的材料之下，雷达的发展很快，虽然还没有制作出可以架上飞机的雷达，甚至一些小型船只，也没有安装雷达，可是大型雷达已经相当的完善，雷达不过是无线电应用领域，通过发射无线电波，遇到物体反射，并且根据反射的距离，来判定的物体的距离和大小的一种工具，简单的雷达谁都可以做出来，一个无线电的发射端和接收端就是了，可是精确度的问题是制约雷达发展的关键。
无线电经过了几个层面，从无序的无线电发射和接收装置开始，这是最基本的，处于无线电的发现截断，精确的接收到无线电信号，减少掉包率，达到可以使用的程度，这是第二截断，雷达就是第三阶段，伴随着电子产品和半导体的深入，雷达精度会越来越高，甚至达到厘米，毫米，甚至是更加细小的单位的时候，这个雷达起到的作用才会是最大的，这也是未来21世纪的最顶尖的雷达。
不过，科技的发展，不是一蹴而就，雷达也是如此，杨元钊没有奢望与把后世美国那种火控雷达给搞出来，那是科技高速发展接近80年之后，才逐步承受的，不是一个杨元钊和一个一体机能够解决的，可是根据雷达的理念，加上一体机和计算机的帮助，一些大型的雷达还是可以的，
未来关岛上面的雷达站，是整个西南太平洋上最大，几乎可以辐射周围最少2500公里，当然了，在这个时代，雷达的范围覆盖越大，精度是呈现出降低趋势的，可在计算机和一些系统帮助下，还是可以接受的程度。
为了最大限度的保证精度，这么一款最大的雷达，会布置在管道上面的最高峰上，关岛拥有407米的山峰，虽然顶峰上面，不适合布置炮台，上去的代价太大了，角度也有问题，可是放上雷达站是没问题，400多米的高峰，普通的舰炮，根本就威胁不到，再加上100-200米的雷达天线，总占地面积超过70亩雷达本体，足以笼罩周围大部分的地区了。
除了雷达之外，中国方面，对于关岛的防御也是不遗余力，甚至连在实验室里面，还在研究阶段的东西，也会在关岛进行布局，未来关岛不但会有雷达，也会在海底布置超过180公里的海底声呐系统，这些系统使用的都是超过一公里长的水下拖拽式和水底布局型的布置，除非是天然的海生物，人造金属物体，会在几重防御之下，被清晰的发现，这也是防止有人从海底，用潜艇的方式攻击。
这样的防护体系，别说是现在，就算是后世美国在关岛布置的防护体系，因为时代的关系，可能达不到后世美军关岛基地的水准，可是已经是这个时代，能够达成的最高水准了，他甚至可以超过20多年的时光，只要这个体系完成，绝对远在二战时期美军的珍珠港之上。(未完待续。)