大明就是这么坑，水师越打越弱，船越造越小，倒是海盗和海商们的，还保留着制造二千石大船的能力。
李旦的船队的主力战舰就是二千料大船，大约六百吨的样子，对上西方的盖伦船，丝毫不吃亏。
这些战船，有的是自家船坞制造的，有的是向私人船厂订购的，但是大明官营的龙江船厂，是制造不出来二千料大船了。
大明朝政府的船舶建造一般是由工部下属的都水清吏司负责，下辖两个系统：一个是直接由该司统属的建筑面积达三平方里的南京龙江造船厂，设龙江提举司管理造船之事；第二个是地方布政司设立的造船场，由参政或参议兼管。至于沿海都司和卫所建造的战船，或由军队自己差人打造，或者军队拨料拨款，交由地方造船场建造。
龙江造船厂是大明典型的作坊式军用造船场，生产的舰船有仿古制的楼船、蒙冲、走舸、斗舰，新创的有四百料战座船、四百料巡座船、二百料战船、快船、叁板船、浮桥船等。除了龙江造船厂外，其它的官营船厂如福州南台船厂、临清的卫河船厂、苏北的清江船厂等造船产量和质量都达到了历史最高水平。
创建于永乐七年的清江造船厂设有京卫、中都、直隶等4个总厂，管辖八十二处造船分厂，有二千多名工匠，每年可造船五百艘。位于山东省临清内的清河造船厂，创建于永乐七年，主要建造遮洋船和浅水船，专为内河漕运所用。
大明官厂造船能力，越造越小，是因为管理混乱，贪污成风，不过并不代表他们没有制造能力，他们为私人订造的一些船只，还是相当不错的，李旦当海盗时，还向龙江造船厂订购过二千料大船。
一开始听李旦说起，米柱几乎以为听错了，没有错，天杀的，这龙江船厂还私下接单，为海盗海商们制造大明水师都没有的二千料级的主力战舰，听说私下还赚了不少，人人肚满肠肥，人人
兴高釆烈，将外面瞒得死死的，只有朝廷不知罢了。
天杀的！
这是一桩惊天的贪污大案，一旦查出，不知要砍了多少人的脑袋。
米柱一怒之下，订了二十艘二千料主力战舰，用于黑水舰队的补充，另外向福建、湖广、广东有制造二千料战舰的船厂下单，这是米柱他们控股皇家银行的好处了。
连兵部都不敢这么下单，江南的富贵大海商们，也不敢这么下，但是他们就是下了，眉头也不皱一下，他们是将银行的杠杆特点发挥到了极点，一般人买东西，就是皇帝老子买东西，也必须给钱不是？但他们就不同了，只要支付一部分材料费，至于这大头，船厂方面也不想拿银子放在家里生锈，放在银行生息才是王道，对米柱他们来说，这么大笔的交易，也不用抬出大笔的银子，只是送上银票，或者往对方帐号一改，交易就完成了。
这时代有钱人或当官的，有他的麻烦，那就是银子不好放，你必须建一个私人库房存放，还必须请人看管，不时拿来晒一晒，烤一烤，以防发霉和氧化，如果得罪了权贵，让对方一抄，那更是跑得了和尚，跑不了庙，啥都没有了。
存在银行的好处来了，不但没有以上麻烦，还可以生息，特别是对于一些灰色人士特别受欢迎，银行是只认密押不认人，刑部、大理寺、都察院都不敢去银行撒野，更加不用说地方上的承宣布政使司和提刑按察使司了，人家来头比你大，皇帝做庄，你动人家，就是茅坑打灯笼--找死了？
这安全得很。
如果万历皇帝泉下有知，知道有这一种敛财方式，一方会泪流满面，这比他派太监去抢好，生生落得一个坏名声。
米柱大举下单，让江南的船舶制造业，一片红火。
但这并不能满足他的需要，他更是计划盘下宝船厂，让李旦派人招集工匠技师，重新开张。
龙江船厂还有些生意，勉强运营，宝船厂则是荒废近二百年，早己不造大船，破败不堪，在原船厂位置，只剩下一些残桓断璧，诉说曾经的辉煌。
当年盛极一时的宝船厂，己是造不出传闻中长44丈4尺，阔18丈，船体深12米，吃水8米，舷壁高1.5米的宝船，这样的庞然大物，只存在人人口口相传和一些文献记录之中，许多人认为是谣传，世间安得有如此巨舰？
因为宝船厂只此一家，专用制造巨舰，其它地方的船厂，也制造不出如此巨舰，也没必要制造，大明海疆，早己不见如此巨舰多年，己是失传了。
龙江船厂还可以接一些私单勉强生活，保证了传承，而专门制造超级巨舰的宝船厂，真正悲催了，船厂直接解散，工匠们生活无着落，纷纷的改行做其它，这船厂经历风雨，现在变成了村落，当年工匠们的后人，在此聚居，厂区变为耕地，除一些残桓断璧式的遗址，再也不见当年的风采了，二百年足以令沧海变桑田了，这大明，是没有制造宝船的能力了。
不过李旦他们十分幸运，找到了当年工匠的后人，获得了宝船制作图纸。
这图纸是怎么保存下来的？当年负责制造宝船的大匠，看见船厂解散在即，下西洋被视为恶政，全面罢黜，宝船厂也是如此，工部分司被召回，所有官员调回南京，所有资料、图纸封存，所有工匠解散回家。
一纸圣旨下，上万人的船厂解散，上万人没有了活路，可知当时是多么混乱，连当官的都没有了差事，无心工作，更不用说下面的人。
当官的说好封存资料和图纸，然后回南京，其实是用尽了一切的办法，变卖财产捞银子走人。
当时的一个大匠，拉了一票人，准备自己造船单干，只是用了一百两银子，就买到了一大批的造船工具、材料，真中就有全套的宝船模型和图纸，作为大匠，他只是作为个人爱好而收藏的。
大匠拉了一票人，建了一船厂，专门为民间造船，发家致富，成为了豪商，他们世代以造船为业，并私下为一些大海商制造远洋船只，与李旦有业务来往。
获得了模型和图纸之后，李旦干脆命人扩大他在宝岛的船厂，扩大船坞和制作工场，专门尝试制造五千料大船，这是试验性质制造的，毕竟是失传了二百多年的制造技术。
当今最大的战船，也就二千料级别，很少有超过这数的，即使是西方的主力战舰盖伦船，也是如此。
比较幸运的是他们拥有图纸和模型，也有熟练的工匠，在对现有的设施进行升级以后，他们历时一年成功的造出了五千料大舰首舰。
米柱命名为南洋号，这巨舰舰体长约125.65米，阔约50.94米，船体深12米，吃水8米，舷壁高1.5米，排水量在一万至一万四吨之间，载重为七千吨以上，共有九根桅杆，十二帆，五层甲板。
它分上下五层，各层有登梯衔接。上层为宫殿型建筑，分艏楼、中楼、艉楼。中层为卧室，底下两层储存贡品、礼物、珍宝。艉楼内设有“针房”，房内架有磁罗盘，备有牵星板，测深砣索，计更燃香和航海图等。
因为南洋号目标是南洋澳洲，在设计上回归了一些桨帆的特点，毕竟他们要穿越赤道无风带，不能靠风帆，主要依靠划桨驱动，也备有风帆，作为辅助动力，在其它地方使用风帆，无风则用桨，是典型的桨帆战舰。
它两舷内侧列女墙战格，开弩窗矛穴，甲板上放置四十门十八磅大炮，当今世上第一，连荷兰人正在设计中的七省级盖伦船都比不上，船上可行车走马，它火力强劲，威力巨大，在水战和海战中是整个舰队的火力支柱。不过，楼船船体巨大，难以机动，不太适合在较浅的水域行动，是为海战而设。
每层舱室两边设置走马棚，便于骑兵在船上运动。甲板下设置板房，这是划桨水手的工作舱，他们负责在战斗时划动数十枝大桨。划桨手分为上下两层，彼此隔绝，他们之间既不能进行交流，也无法了解外部的情况，在战斗中所能做的就是按指挥官的命令不断地划动大桨。这种“肌肉发动机”驱动的战舰，冲刺速度可以达到6节以上，其巨大的势能足以撞沉任何敌船。为了保护划桨手的安全，桨舱都以铁皮包裹，防护可谓严密之极。
这巨舰是在宝船的基础上进行了改造，不像宝船，一味追求大，以宝相庄严、雄伟如山摄服敌人。
南洋号更像是海上移动炮台，八十门十八磅火炮，火力旷古绝今，乃这时代的航空母舰，它将作为米柱下南洋时的旗舰，现在己开出了船坞，正在台海一带航行，进行适应性的训练。