买车这件事，不只是对中国人，就算是对意大利人，甚至是这些日进斗金的职业球员来说也是一件大事。
当然，因为收入和车价的关系，职业球员在购车的时候选择一般来说会比普通人多很多。高收入让他们能够选择一辆自己喜欢的座驾，所以从球员的座驾也能看出他们各自的性格。
比如张述的队友巴乔在来球队训练时一般会开一辆看起来比较稳重的奔驰，另外喜欢打猎的他还有一辆jeep的大切诺基作为去野外越野时的工具。而更加低调的瓜迪奥拉则选择了奥迪的q7，从西班牙来到意大利的他只带了这一辆车过来。面目凶悍的硬汉迪比亚吉奥最喜欢开的是一辆01年产的悍马。
除了这几名老队员以外，年轻球员的选择显得更加的平民化，平时训练场中停放的车辆里也很少有豪车，大多是中档水平的轿车，以大众和菲亚特为主。只有巴奇尼有一辆骚包的奔驰小跑。
这主要是因为布雷西亚的工资水平不高的缘故。巴乔作为队内的最高薪球员，2000年从国际米兰自由转会到布雷西亚的时候年薪是税后120万欧元——这是巴乔为了参加世界杯，追求主力核心位置而降薪的选择，当年他在尤文图斯时可是拿着500万英镑的世界第一年薪。
02年之后巴乔合约到期，双方又续签了新的合同，由于两个赛季率领球队稳定在意甲中游的出色表现，巴乔职业生涯的最后一份合约年薪不降反升，上涨到了税后140万欧元。
除了巴乔之外，就连瓜迪奥拉和迪比亚吉奥这样的名将年薪也只有税后60万欧元左右。
上赛季签订了职业合同之后，张述的薪水在队中仅次于这三名老将，达到了税前100万欧元。
看起来这个数字挺高，但欧洲国家对高收入人群的税收同样很高，在意大利，年收入30w以上的球员个人所得税高达43%，除此之外还有3%的高收入税，布雷西亚市政府和伦巴第大区区政府征收的加起来1.74%的省市税，以及8000欧元的社保基金。
这样算下来，交完各种税之后张述的实际税后年薪仅有50w，换算成周薪的话每周还不到1w。
而就算是这样，他的收入都已经是队内第四高薪了。
好在张述平时的开销不算大，除了房租和生活费用以外几乎就没有其他的开支，总体来说他的购车预算还算充足，法拉利兰博基尼阿斯顿马丁什么的虽然还差点，但买一辆奔驰宝马奥迪之类的普通豪华品牌汽车压力不大。
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“陪你去看车？不去不去不去！”
维维亚诺一口拒绝了张述邀请他一同去买车的提议，“不要在我这种穷人面前炫耀！”
“青年队不放假，不能陪你去，不好意思啊。”图里奥在电话里也是语气遗憾。
“选车？我明天得去上课呢。”韩雨微笑着说道。“不用考虑我的意见呀，小述你选你自己喜欢的就好。”
于是在几天后，当前来聚餐庆祝张述提车的维维亚诺和图里奥看着面前的这个画面时一脸的懵逼。
“张。。。你这。。。哪一辆是你的车？”图里奥结结巴巴的问道。
他们的面前的马路边上停着两辆汽车，后面是一辆白色的宝马x5suv，这个挺正常的，意大利宝马x5售价加上选装配件大约落地价格在7w欧元左右，算是在张述的收入消费水平以内。但前面停着的这一辆就有些奇葩了。
那是一辆黄色的甲壳虫——不是新甲壳虫，而是从78年就在德国全线停产，将生产线转移至墨西哥的老款甲壳虫。
甲壳虫对不少意大利人来说都是童年的记忆，在80年代之前几乎整个欧洲都是这辆车的天下。无论是第三帝国时期的德国军队，还是美国描写意大利黑帮的电影教父，都出现过这款经典的车型。
但经典归经典，问题在于这车实在是太老了，根本不适合张述这种年轻人。
德国大众将甲壳虫视为自己最具有意义的一款车。从上世纪30年代直到今天近70年的时间，甲壳虫的外观和结构几乎一直没有变化，配置和动力上远远不能满足现代人的需求。所以在78年大众就关停了德国境内的甲壳虫生产线，到了85年就停止了从墨西哥向欧洲进口老款甲壳虫，转而以高尔夫作为替代。98年，新甲壳虫在墨西哥投产，而就在今年7月30日，最后一辆老甲壳虫下线，墨西哥工厂关闭所有老甲壳虫生产线，从此这款当年被称为“人民的汽车”的传奇经典成为绝唱。
即使是在欧洲，2000年之后老款甲壳虫在路上也不多见，张述的朋友们完全没有想到张述去买辆车竟然会带着一辆“老古董”回来。
一开始他们还以为这是哪个车行工作人员的代步工具，结果等汽车停到他们面前的时候才发现张述兴高采烈的坐在驾驶室里，而那辆崭新的x5司机却是一位西装革履的年轻人。
没有人会将自己的新车给工作人员开，自己去开对方的老车吧？
所以图里奥才会感到疑惑。
“两辆都是！”从黄色的迷你小车里伸出一个头的张述一脸骄傲的回答道，“怎么样？很棒吧！”
“棒你个头！神经病啊！”维维亚诺对张述无厘头的思维模式完全无法理解，“x5也就算了，你买这辆老爷车是什么鬼！”
“大黄蜂啊！变形金刚你懂不懂！这是情怀！”张述不服气的纠正着维维亚诺对自己爱车的误解，“去看车的时候偶然发现的，车行的人跟我说03年之后这车就绝版了诶！以前看变形金刚我早就想要一辆了！”
张述说的是实话，对不少80后来说变形金刚是他们的启蒙动画之一。而除了擎天柱，大黄蜂是不少孩子最喜欢的博派成员。只可惜中国从未进口过甲壳虫，所以当张述在车行角落看到这辆涂装和大黄蜂一样的甲壳虫时，他毫不犹豫的就买下了这个“大玩具”。
“你那么喜欢变形金刚干嘛不买一辆卡车（擎天柱原型）！”维维亚诺用手捂住自己的额头，他可不是没见过甲壳虫的中国人，对他来说这就是一辆普通的老爷车，小时候司空见惯，可没有什么特殊的意义。
“因为我买不起啊，我问了，重卡比跑车还贵！而且我的驾照不能开呀。”张述一本正经的回答道，仿佛完全没有听出维维亚诺的吐槽。
“你还真去问了啊！”维维亚诺已经彻底无语了。
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4天的假期很快就结束了，当张述开着他的爱车出现在俱乐部时引起了一片骚动。
“品味不错，这是个经典车型。”巴乔委婉的评论道，“不过，张，你不会觉得他对你来说太老了吗？”
相比之下，其他年轻队友就要直接多了，托尼就直言不讳的对张述说“这是我爷爷才喜欢的款式。”
于是张述拍了拍他的肩膀，说了声“乖”。然后三秒钟后被反应过来的托尼绕着训练场追了四圈。
就连维维亚诺都将自己在训练中表现不佳的原因推到了张述的新车上。
“张，明天你能换个车开嘛？这车后排空间太小了！我这身高只能蜷在后面！而且减震又差，现在我全身都疼。”在训练结束后回家了路上，维维亚诺这样抱怨道。
但张述却表现得乐在其中，那辆x5停在车库里已经好多天没动过了，直到廷蒂知道了这事之后一个电话才将维维亚诺从苦海中解救了出来。
“张，你不能开那辆车，你现在已经是个球星了，要为自己的安全负责。你现在开的车安全性能还不如韩那辆呢！”廷蒂在电话里这样劝到。“你喜欢那辆车我能理解，你可以把它放在车库里好好收藏。那车不是绝版了吗？要是你开坏了怎么办？到时候连替换的配件都找不到啊。”
事实证明，还是廷蒂比较了解小孩子的思考模式。张述第二天就换回了x5，维维亚诺终于过上了坐豪车去训练的日子。
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张述并没有想到，自己换车竟然也能换出一场风波。
之前他每天坐韩雨的车来训练所有人都是知道的，当时大家觉得没什么奇怪。就连长期把守在俱乐部大门外的记者们也不觉得有什么问题。张述没车嘛，付钱请一个司机很正常。
再后来维维亚诺也加入到了和他“拼车”的队伍中，记者们就觉得更正常了。
当然也不是没有记者怀疑过张和这位漂亮的女司机有什么特殊的关系，不过由于张述和韩雨平时几乎没有约会，也一直没什么亲密的动作，所以一些记者在几次蹲守没能拍到有价值的照片之后，他们对张述专注的重点也就重新回到了赛场之上。
毕竟他们都是专业的体育记者嘛，这个时候体育和八卦的结合还没有那么紧密。
但是这种情况在张述拿到驾照换车之后起了变化。不少记者发现，就算开车的司机变成了张述，那个中国女生还是坐在副驾驶上，而张述的好朋友维维亚诺却孤独的坐在后排。而且当张述和维维亚诺下车之后，那个女生又会将车开走，直到下午训练结束之后才会再来接上张述和维维亚诺，由张述开车离开俱乐部。
这个变化就比较耐人寻味了，按理来说，自从张述拿到驾照之后，这位女司机的使命也就该结束了才对。张述完全可以和维维亚诺一起自己开车往返，没必要多此一举让那个女生又把车开走才对。
更何况张述还换了新车，哪有人会将自己的新车交给别人去开的道理？
“张述是不是谈恋爱了啊？感觉他买车是给那个女生买的？”几个中国记者围在一起讨论着。
“我觉得，有可能。”人群之中，一个记者说道，“张述这一个人在意大利，找个女朋友挺正常的。”
“他们好像还住在一起，之前其他球员说那是张的家政员工兼司机，现在觉得有点不对啊。。。。”
记者们感觉自己隐隐嗅到了一丝大八卦的味道。
不过对于中国的记者来说，这个猜测也就仅限于当做八卦聊天了。他们供职的媒体都是传统的纸质媒体，对于这样的八卦新闻，严肃的纸媒是不会报道出来的。
但意大利媒体可就没这么多顾虑了，很快，就有一些小的报纸上出现了关于张述恋爱的新闻。
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“卧槽，完了完了完了。维维现在怎么办？”一到俱乐部，张述就急急忙忙的拖住了打算去更衣室的维维亚诺，他小心的回头看了看，韩雨已经开车出了俱乐部大门，才从包里拿出一张叠成了小方块的报纸。
维维亚诺满腹狐疑的接过报纸打开，“怎么了？有什么问题吗？”他将报纸贴近自己了脸，仔细的分辨着照片上的人物，“不是其他的妹子啊，看你这表情我还以为你脚踏两只船被拍下来了呢。”
“别说风凉话啊！快帮我出主意想想怎么办啊！”张述急的跳脚，“这是我吃早饭的时候看到了，韩雨和韩大妈还不知道呢！”
“这又不是什么坏事，记者知道了就知道了呗。”维维亚诺轻松的回答道，“你要是害怕记者去骚扰韩的话，就跟他们说一声就行了，多大点事儿啊。”
张述抱着头蹲到了地上，他觉得维维亚诺完全不能理解他目前的处境。
韩雨现在还不知道这件事，不过估计很快就会知道了，等到下午训练结束的时候，他们俩该怎么回去面对韩大妈呢？(。)