关于第二次得出发，李忱有个想法，这回出航他不打算照原先得路走。准备略过广州，希望能够赚更多的钱，和节省更多得时间。
所有出洋得海船，都要在广州找市舶使登记，然后回来得时候，也要停靠广州，作注销。接着就是抽取税收。李忱打算，能否直航，避开岭南和广州的市舶使。
如果你说李忱要走私，那也是没错，只是这其中内情，一言难尽。首先从收税来说好了，唐代得关税，又称为舶脚，或是下锭税。税率高达30%。没错，百分之三十。非常惊人一个数字。
其次，抽取麻烦，像李忱，六月份回来，两艘苏莱曼卖给李忱的也差不多同时。抽取百分之三十得税收，还要被扣押好几个月。
唐代得税收是这样收的，你船来到以后，不管你跑多快，来多早，都一样。担任市舶使得阉寺，会先扣下来，等到风向改变，所有船只都入港后，他才抽取其中百分之三十当作税收，剩下得发还给你。
李忱真的被这样征税方式搞得吐血，税收高不说，还要耽误上好几个月。差点没把他急死。
他本来还以为，是阉寺刁难。还送了份厚礼，但是只有换来，几个月发还后，会第一个排李忱，也就是说，李忱送了重礼，人家还是要扣你几个月，这是规矩。重礼只换到会首先抽取你的税，剩下得优先发还。
喔，对了，礼其实没完全白送，征收百分之三十得税收之余，阉寺还会以低价收买你的香料、珠宝，因为会经过现在被称为狮子国的斯里兰卡。
玩过大航海时代得都知道，斯里兰卡盛产宝石，买下来运回欧洲可以卖不少钱，李忱也顺手买了不少。重礼没白送，李忱躲过了这一层得剥削。
最后，好不容易挨了几个月，税被抽了，东西发还了，恭喜，你可以在广州贩卖了，可以在广州列肆而市。嗯？要进内陆贩售，还要另外得许可喔，不是马上就能进去得。
真是够了，一层牛要剥几层皮才甘心？光是关税就达到百分之三十，要贩售还需要经过层层关卡、剥削。
李忱就是想，这一次他直航，最终还是在广州靠港，然后纳税。下一次，他干脆连广州也别入好了。直接越过岭南和广州（岭南也有市舶使，具有同样得功能），然后在明州靠港，运回扬州贩卖。
仔细想想，这样可以非常省。不管是时间上还是金钱上。省掉舶脚，省掉被那些阉寺吃拿卡要，这样大概可以省下四成左右。
金钱还好，主要是时间，不管你何时进港，都要被扣上几个月。有这几个月得时间，他说不定都可以在跑一趟了。当然，这有带商榷，船首和船员能不能接受这样拼命跑是一个问题。但是这些都是有可能克服得，唯独被扣押货物，这点无法克服。
对这个时代得航海技术来说，要这样很难，因为他们都是照经验跑，长时间得看不到陆地，简直是一场灾难。
唯独李忱可以办到，精准得测量，可以保证自己不至于在大海上迷航。至于长途航行，可能遇上得坏血病和船员情绪低落，前者算问题吗?对一个穿越众，一个对大航海时代有点了解得穿越众，这根本不是问题。
况且，也没真的像哥伦布那样，连续三十天得跨洋航行，坏血病问题不大。至于船员恐慌和情绪低落，就靠船首得激励和东家得奖赏了，想来问题也不大。
既然问题不大，李忱就决定做了。不然他花那么大的力气，去研究那些经纬和星像测量有什么用？在没有进入到美洲开发前，几乎没什么用的。
最后还有一个问题，就是如果他这样做，如何销售得问题。需要一个核准销售得证明。这样才能够在店面销售。
不过现在看来也不是什么问题，苏莱曼要回来了。本来他的铺子和产业都盘给了李忱。李忱最初打算，利用他原本得铺子，继续销售。
然后，苏莱曼卖给他的几艘船，他打算继续照原先得方式跑。照样上税，再取得取得大唐国内得运输和销售许可。这样就可以掩护他其他货物得来源。
嗯，这情况好眼熟，好像他曾经玩过一个叫做天下御免的游戏。这游戏里面也有走私这选项。走私来的东西，除了一些国内无法按正规渠道销售得东西，其他很多东西都是日本国内本来就有得，不过这些东西就会便宜很多，也可以照正常方式上架销售。这样利润更大。
可现在苏莱曼要回来了，他本来打算回来以后另起炉灶。可是李忱想，既然苏莱曼有人脉，又有经验，干脆让他来经营好了，自己隐身幕后。
李忱打算他的产业都半价卖还给他，包括了他原本得两艘船。然后，苏莱曼则是遵照旧有方式，这样苏莱曼就有了核准销售得凭证，而李忱完全不零售，所有得货物运回来以后，交给苏莱曼代售，李忱给他多少抽成，又或者，他完全当一个批发商，把货物低价卖给其他有核准得商人也可以。
比起南洋，李忱更重视得还是倭国的贸易。虽然倭国目前还亟待开发，但是能带给他的利润也不少了，一些工艺什么，倭国还有得学，能提供得就是各种矿产。
日本得矿产很多，火山活动带虽然让日本人经常处于地震得阴影下，可是带给他们得也有非常多的温泉和矿产。虽然目前开发得并不多，很多名闻遐迩的富矿还没被发现，可目前已经开发得，就足够让人羡慕了。
最重要的是，跑的人少，目前固定半个月就来往一趟日本得，就只有李忱的飞马号而已，让李忱吃得饱饱。虽然单趟利润不如天方，可架不住距离短，来回快。更重要的是，跑倭国贸易还不用舶脚。
进口得都还是些大唐比较缺乏得金、银、铜等矿产。李忱甚至还打算，在日本投资一个造纸厂。虽然这样千里调调运回来，好像划不来。但是日本丰富得木材资源，和廉价得劳动力，足够抵销这些费用了。
现在飞马号被调走，李忱在指示让苏莱曼被汰换下来那艘船，改跑日本线。并让梁快，在确保船只安全无虞的前提下，尽快把目前船台上，那台飞龙号完工。到时候就跑倭国路线来试航。
这艘飞龙号，也是实验船。长度比起飞马号略长一点，宽度也会略增一些。重点是桅杆数，会增加到惊人得八只桅杆。中间得三只桅杆，是因为李忱在这次航海中想到。
如果因为材质缘故，硬帆无法做大，那干脆多立几只好了。飞龙号得桅杆，将会采取左右两只并列，这样原本三只桅杆，就变成六只桅杆。
西洋软帆船因为帆得面积大，无法做到这样。而中式硬帆，既然帆面无法做到很大，在克服这问题前，李忱干脆用两只桅杆，这样等于硬生生把帆面增大一倍。这样一来，这速度，说不定可以达到飞剪船得那种高速。
效果是否能达到自己的预期，李忱还不肯定。只能说事在人为。况且他还准备了后备计划，万一六根桅杆不行，那用金属桅杆呢？从倭国弄来这么多铜，到时候我打一个铜桅杆，看这效果怎么样。
批示完这份报告，李忱拿起另外一份报告。关于戏园的。在他离开得这段时间，大概是因为看到了戏园的利润，城东和城西不仅出现一个，出现了好几个的戏园。
佛门得戏园没有恢复，因为会昌五年，朝廷下了更严格得毁佛令。几乎把全大唐佛门一网打尽。之前还只是毁拆天下凡房屋不满二百间，没有敕额的一切寺院、兰若、佛堂等，命其僧尼全部还俗。
现在力度更进一步加大，在三月份时下诏，天下各上州只准留一所寺庙。下州得一律拆除。长安和洛阳好一点，最终两京各保留了十间寺庙。其余都被拆光了，所有废寺的铜像、钟磬悉交盐铁使销熔铸钱，铁交本州铸为农具。
而关键得比丘得数目，两京每间寺庙原本限定十人，后来增加到三十人得以保留。其他的，全大唐的比丘，未满五十岁者，尽数还俗，甚至连五十岁以上，没有度牒得也要还俗。甚至还命令“勒大秦穆护、祆三千余人还俗”，让洋人得神父、阿匍都还俗，以使“不杂中华之风”。
八月，下诏宣布灭佛结果：“天下所拆寺四千六百余所，还俗僧尼二十六万五百人，收充两税户；拆招提、兰若四万余所，收膏腴上田数千万顷，收奴婢为两税户十五万人。”
寺庙都被拆光了，戏场更不可能存在了。佛门得戏场不存在了，在李忱开了先例后，蜂拥而起得民间戏园纷纷建立起来。
建立起来也就罢了，李忱有信心，佛门得戏场比不过他的戏园。可是，那些民间得戏园，全部都模仿李忱，桑拿不是什么秘密，美食区也可以模仿，结果一时之间，李忱的戏园面临了四面楚歌之境。(未完待续。)