熊龙紧贴张一飞赛车，做出了挑衅动作之后，立马就是一脚地板油加速，超过了张一飞的js53赛车，再次溅起一片水雾，让张一飞眼前都是白茫茫的一片。
“熊龙这是套圈了吧，练习赛就被套圈的车手，真是丢人”
“加油熊龙，让看不起你的人，见识到你真正的实力”
“aex果然厉害，米纳尔迪车队明智的话，就应该让他替换上一站的马奎斯”
“不是说中国车手很狂妄吗，现在看来，放在赛道上也是一个软蛋”
看台上马来西亚观众很兴奋，他们有种出了口气的感觉，各种欢呼声音跟嘲讽，开始响彻整条赛道，熊龙的挑衅举动，点燃了他们内心里面的火焰。
同时赛道上的一些中国观众，也开始发出反击的声音。
“张一飞加油，这小子正赛没本事，练习赛在这里装逼呢”
“全油门干他，让熊龙明白什么叫做正式f1车手”
“主场给他点面子，还真是惯着这孙子了，真是给他得瑟的”
“该给一点教训了，不然这群猴子要跳上天”
其实现场很多中国观众，之前跟张一飞心理差不多，张一飞虽然是新人，但好歹也是正式车手，首战拿到积分的未来新星。
要跟一名第三车手较真，那毫无疑问是自降身份的行为。
而且中国一贯讲究个给面子，毕竟今天是在马来西亚的主场，观众们都相对低调了一些。加上之前叫喊声音也不大，所以赛道看台基本上保持着一种相对平和。
但是现在不同了，对方已经叫嚣起来了，这对于中国观众来说就不能忍了
要是舒马赫挑衅也就算了，毕竟对方有装逼的本钱，熊龙算是什么阿猫阿狗，不是看混了那一半华人的血，第一次超车就已经开喷了。
结果张一飞没计较，还一而再，再而三的搞事情，真是惯着了
头盔下面的张一飞，此刻表情也冷了下来，既然对方给脸不要脸，那也就别怪自己不给脸了。
就在他准备一脚油门下去，让熊龙再次感受到什么叫做碾压的时候，科塞尔的声音却从耳麦中传来。
“雨天虽然风险增大很多，但还不至于连油门都不敢踩，你到底是害怕，还是在赛道上面兜风”
科塞尔的语气中，不满的味道已经很浓郁了，要知道今天练习赛跟以往赛道不同，就跟正赛一样，防护栏外面的草地都站满了观众。
而且维修站位置，一直以来都是观战的黄金区域，能看到赛车的一些进站画面。所以防护栏外面，那更是人满为患，叫嚣跟嘲讽声音，甚至有一些被科塞尔听到耳中。
一般的叫嚣科塞尔都不怎么在意，但是今天张一飞技术测试圈的表现，让他很不满意
雪邦赛道的圈速记录是1分34秒433，由去年法拉利车队的舒马赫创造。
就算是今天下雨，参照以往的赛道经验，单圈要慢上那么几秒。
就算现在是技术测试圈，车手们都开的不快，但那更多是前几圈的事情，后面几乎都会提速。而张一飞现在的圈速，平均下来每圈高达两分钟，这小子是在跟自己开玩笑吗
而且刚刚还让一名第三车手给套圈了，哪怕现在不是正赛，也没什么套圈的说法，但科塞尔同样无法接受这种事情发生
当科塞尔说出这句话后，整个车队维修站里面数十号人，都是用着惊讶的眼神看着科塞尔。
他们早就知道，这名德国首席比赛工程师，曾经为车神塞纳服务过，以激进的风格而著称。
但是科塞尔来到普罗斯特车队也有一段时间了，平日里面除了稍显冷酷了一点，以及赛道指令过于精简了一点，并没有看到他有什么特别激进的地方。
结果今天总算是看到他不同之处了，要知道这句话放在p房里面对车手说，哪怕就是当着众人的面都没有问题。
不过要知道，f1里面的车队语音通话，全程都将受到塔台控制中心监控跟保存的，f1官方也有权监听跟发布这些语音。
比赛工程师是跟f1车手关系最紧密的职位，甚至可以用利益共同体来形容都没有问题。但是在从属关系上面，除非是法拉利这种超级车队，大多数情况下都是车手占主导地位，很少有比赛工程师，敢在车队通话系统中，这么简单粗暴的表达不满。
果然是连老板面子都不给的德国“队友”，也只有科塞尔，才会在赛道上面说出这样的话。
听到科塞尔的不满，张一飞内心里面的怒意也开始上升，但是他并没有反驳，因为科塞尔说的都是事实。
上一站的成功，让张一飞开始有点患得患失起来，毕竟处子秀都能拿到积分，那么这一站理所应当更进一步，朝着分站领奖台进发。
想要突破，但又遇到了雨战的高事故率，两者结合起来，带来的结果就是各种求“稳”，张一飞不想因为任何意外，影响到后天的正赛，所以他开的很是小心翼翼，把风险给降低到最小，平稳的适应雨天赛道环境。
但问题是，“稳”这个字从来都不适应于赛车项目，挑战速度与激情，就注定要在失控边缘游走。
过于求稳的结果，就是他的圈速慢的可怕。而雪邦赛道是熊龙的主场，他进入f1之前，不知道在雪邦赛道跑过多少次了。
更重要一点，就是熊龙早就习惯了马来西亚暴雨的赛道，雨战算是他的一个长项。这两个相加起来，又碰上张一飞求稳，结果还真出现了套圈的现象，这也成为了科塞尔的爆发点。
“我没有害怕这一圈我会让你看到速度。”
张一飞斩钉截铁的回了一句，他同样无法接受，害怕这种形容词出现在自己身上。
加上被熊龙套圈给挑衅的怒气，张一飞已经很有没有出现这种上头状态，他打算证明自己
“是吗那就让我看看你的速度，下一圈哪怕就是赛车撞毁，用备用车从维修站发车，我也不想再看到赛道上有一只蜗牛在爬”
科塞尔这次语气中，是真的带有一点愤怒了，甚至还火上浇油了一把。
他可以接受张一飞冒险激进带来的失误。因为年轻人总会犯错，赛道上就没有不发生事故的激进方式，这都是符合常理。
“科塞尔，要不先让飞回到维修站，把变速线齿轮比更改后，再进行计时圈吧，这样也能缓和一下他的状态跟情绪。”
站在旁边的普罗斯特开口说了一句，从张一飞跟科塞尔的对话中，他能感觉到两个人都有一丝火药味了。
这种状态下，特别是雨天赛道，很容易上头出事。
现在张一飞可是普罗斯特车队的希望，或者说难听一点，是一颗未来的摇钱树。普罗斯特不想因为练习赛这种小事情，而发生什么意外，让张一飞进站一次，能打断这种爆发的情绪。
但是科塞尔直接就没有搭理普罗斯特，目光锁定在转播屏幕上，他需要看到张一飞爆发后的表现，同时克服对于雨天赛道的畏惧
面对科塞尔这种态度，普罗斯特脸上的表情有些无奈，这就是德国策略师的性格。要是放在当年的迈凯轮车队，普罗斯特估计也会脾气上来，直接拍桌子强硬下达赛道指令。
毕竟他才是车队的老板，有着绝对的权威。
不过现在不同了，人穷志短，经历过上个赛季的崩溃场面，普罗斯特很多东西都随和了不少。
现在这种状态下，车队一条心才是最重要的，而且本来雨天赛道事故率就高，p房还不断传达矛盾指令，更会让车手陷入危险之中。
所以普罗斯特最终还是选择了让步，让科塞尔独掌大权，看看赛道上张一飞的发挥如何。
听到科塞尔乌龟那个词，张一飞毫不犹豫的按下了方向盘右边的黑色按钮。
这个按钮的作用，可以开放引擎所设置的转速限制，也就是说只要按下这个黑色按钮，赛车升档前每个档位的最高转速上限都将提高。
这样车手就能获得更高的性能，但随之而来的就是引擎所承受的压力同比增大。
之前因为标致引擎的关系，张一飞从来都没有按下过这个按钮，毕竟正常全油门满转速跑，标致引擎都扛不住，这要开放上限，那就等着爆缸吧。
但是现在科塞尔都说出撞毁，用备用车从维修站发车的话了，那爆缸换发动机，倒退十名发车有算得了什么
进入f1后有点成绩，自己心态上面是有点怂了，刚好可以借助这个机会，让科塞尔看到，那个敢于玩命的自己依然存在
一脚地板油下去，发动机所发出的咆哮，比以往时刻都要来的猛烈。
同时速度提升上来，张一飞赛车尾部，溅起高达数米的水浪没，就像是在赛车尾部，形成了一个空气波一样。
这种已经能够直观感受到的速度变化，让赛道上很多观众，都把目光放在了张一飞身上。
练习赛首场雨战就开始全速拼，而且好像他还没进过维修站调校，中国新人这是打算玩命