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第一百三十四章:订单宠兽送达

    第136章订单宠兽送达</br>  商讨完合作事宜,佟明珠女士也没有多做逗留,她留下一名业务经理负责后续的,然后驾驶着飞艇消失在了天际。</br>  接下来的几天时间内,这名和飞艇管家一样沉闷又礼貌的中年精英男四处忙活,迅速安排好了佟明珠女士布置的一切事宜。</br>  看着他的各种操作,再次感叹起飞翼航运公司的大手笔。</br>  只不过是一个还在实验阶段的合作,本以为愿意全额报销就够大方了,没想到他们居然直接在枫林路成立了一家短途货运分公司。</br>  为了让这家公司尽快正式运营,具备基本的货运职能,佟明珠甚至还买下了附近一块罗素之前无力收购的空地,在上面建起了跑道和仓房。</br>  在这个小型货运基地的旁边,飞翼航运公司还预留了一大片空地,那意思摆明了就是说:</br>  如果罗素真的能为飞翼航运公司解决材料的大问题,那么这里还可以再次升级。</br>  不得不说,这种不走套路,直截了当用财富轰炸的激励手段极为有效。</br>  要知道,在野生生物远比人类本身强大的御兽世界,运输行业可不像现世一样只需要追求速度就行了。</br>  根据野生宠兽的分布探索合适的航线,在运输器上配备防护装置,甚至聘请随行的护卫队,这都是一笔笔庞大的开销。</br>  而且宠兽的分布也并不是永恒不变的,考虑到兽潮的偶发性,想要维持一条稳定的航线,有时候需要经历许多不亚于开拓战的激烈战斗。</br>  所以,能够拥有一处跨城区的航运枢纽,也是能极大推动一片地区发展的事情。</br>  目前森罗市也就只在城市中心区有一座客运机场,在和周边城市临近的位置拥有两个带空中航线的货运站。</br>  如果飞翼航运公司真能在这边建成一座稍具规模的分公司,即便只是纯货运,不能载人的运输站,也能让枫林路成为森罗市的又一个热门核心区。</br>  而现在枫林路周边好一些的地段,以及原有的功能建筑大部分都被罗素买了下来,要是这里发展起来,光是固定产涨价他都能直接赚麻。</br>  更别提人气旺了以后,还会产生相关企业和消费者的集群效应等等好处。</br>  为了赶紧牢牢锁死这样一位大金主和合作伙伴,培育飞翼航运公司订单的优先度,甚至盖过了罗素对通关第一家道馆的急切心情。</br>  …………</br>  在如此高效的行事风格下,飞翼航运公司所需要的两种宠兽幼崽和相应的设备就送到了御虫屋。</br>  由于只是试验性培育,这批宠兽的数量不算太多,也就每种四五十只的样子。</br>  做完交接工作,罗素把它们都留在了培育场空闲的位置。</br>  看着一群在高级培育箱中懵懵懂懂向外张望的宠兽幼崽,罗素翻阅起了关于它们的详细资料。</br>  铁蛹蚕,顾名思义就是一种以虫丝坚韧程度著称的蚕类宠兽。</br>  它们长着一般蚕类宠兽所不具备的锯齿状口器,咬合能力较为强大,所以能够进食一些坚硬的植物,避免草食类宠兽的最底层竞争,所以血脉等级也稍高一些。</br>  与口器咬合力相匹配的,是它们虫丝的强度。</br>  这种宠兽织出的蚕茧质地硬邦邦的,分量也颇为沉重,握在手里就好像一颗铁球一般,所以得名铁蛹蚕。</br>  也只有它们能够铁树叶片的锯齿口器,才能顺利咬破如此坚固的虫茧,顺利蜕变成拥有同样坚硬翅膀的铁翅蛾。</br>  不得不说,这种并不具备钢属性过于坚硬,容易折损的特点,但硬度和柔韧度又很不错,而且产自白银级宠兽,能够批量养殖出产的材料,的确很难寻找。</br>  要满足这么多要素,想要找到平替都不容易,更别提是找到上位替代了。</br>  但是,目前航运产业虫丝材料的困境,问题也正好出在了这里。</br>  铁蛹蚕吐出高强度虫丝的本质原因,是想要铸造更坚固的虫茧,保障自己的顺利进化。</br>  根据自然界奇妙的平衡,它们的虫茧强度总是会略低于自身的咬合力强度,以避免被过于坚固的虫茧困死的情况。</br>  出于这种生存本能的影响,铁蛹蚕的身体会排斥直接强化虫丝的培育。</br>  飞翼航运公司先前聘请过不少培育系的专家,调制了许许多多能够提升宠兽体内粘液物质浓度的培育材料。</br>  但是,这些花费不菲的培育材料,铁蛹蚕要么不肯吃,要么就是吃了也没有任何作用。</br>  意识到这个问题后,飞翼航运公司也曾转变思路,尝试培育铁蛹蚕的咬合能力。</br>  可是,蚕类宠兽的嘴巴就那么大点,想用培养犬类、大额甲虫类宠兽的方式培育它们,同样很难奏效。</br>  进食铁树的铁蛹蚕分支,也是经历了无数岁月才进化出的一个特殊种族。</br>  飞翼航运公司为此耗费了十几年的功夫,投入了无数资金,但虫丝质量的提升微乎其微。</br>  在接连的失败面前,他们也才用过一些较为极端的手法,比如直接向铁蛹蚕体内注射能够提升虫丝强度的物质。</br>  这种办法曾经短暂奏效过,只可惜成本颇高,那一批铁蛹蚕产出的虫丝还不够进行一次飞艇修补,而且化茧时还出现了高比例的死茧问题。</br>  这意味着,强行培育的铁蛹蚕大概率无法顺利破茧,因此也很难进行繁育。</br>  如果没有直接的二代繁殖产出,每一代都采取注射的办法进行培育,结合一艘飞艇所需的巨大用量,那成本就要突破天际了。</br>  最后,这种赔本买卖便被彻底叫停了。</br>  而织虫面临的问题,其实跟铁蛹蚕基本相同。</br>  它们用粘液制成的外壳虽然是重要的防护手段,但却没法根据身体的成长改变大小。</br>  而且,用粘液、树枝、其他生物的皮毛鳞甲等生物材料制成的外壳,多多少少会面临变质发霉。</br>  当外壳太小或者变质的时候,织虫会用嘴在壳上咬开一个缺口,脱身以后,再用粘液重新制造一个新的外壳。</br>  所以,织虫的粘液也并不会奔着超强的粘合性发展。</br>  但这与航空飞行器“一次粘合需要尽可能保持多年稳定”的需求背道而驰。</br>  如果强行培育它们的粘液粘性,就会出现外壳无法脱落,成长过程中出现被憋死在外壳中,或者是外壳霉变被感染致死的情况。</br>