在法国站大放异彩，马泽平受到了记者的祝贺，平时刁钻的问题也少了许多。唯一被问及与本周比赛无关的，是关于哈斯车队摩纳哥总部的事。
在各方积极协调下，哈斯宣布车队总部和工厂将在7月1日正式开工，预计明年2月就能使用。
这个决策确定了乌拉尔钾肥“颠覆计划”的开始，当然马泽平不能对媒体这么说：“在我看来，建设摩纳哥总部是一项相当正确的决定，这使车队在发展前景上获得更加广阔的空间，工厂位于欧陆上，也方便每站后的赛车组装与拆卸。”
记者问道：“那哈斯车队以后还是美国车队吗？抑或是摩纳哥车队、法国车队？”
“不不不。”马泽平哑然失笑，“我认为很多媒体把意思理解错了，摩纳哥只是车队的分部，为了帮助车队拓展欧洲车迷市场，而非挑战美国车队的身份。事实上，我们很尊重吉恩-哈斯先生，车队永远会是他的。”
结束问答后，马泽平全身心投入到比赛当中，夏休期即将到来，他也没有理由此时休息。
工程师详细阐述了本站的两个需要注意的地方：一是赛道很短，且直道为主的情况下，交通状况可能会左右排位赛的结果，很多车手因为飞驰圈遇到慢车，导致圈速作废；
第二点是9号弯和10号弯的出弯要注意赛道限制，不像法国站只有马泽平一人因出界被取消成绩，上赛季的奥地利排位赛，很多车手的好成绩都惨遭删除，原因大多数是在出10号弯时四轮超过边界。
因为压上路肩的程度对出弯速度影响很大，出界获得的速度能让单圈快上.2至.3秒，分秒必争的排位赛，这些优势很有可能是第10和杆位的差别。
本赛季6号弯、7号弯和9号弯赛道外的香肠路肩被取消，其中9号弯最引人注目，它的弯道特性和10号弯是相同的。马泽平在练习赛上的一大任务，就是探索9号弯的极限所在。
在正常的氛围下，奥地利站的第一节练习赛开始了。
由于这条赛道会比赛两次，也有车队选择在练习赛上执行新秀车手规则，不过大多数还是把机会留给两周后的第二回合。只有阿尔法罗密欧车队既要选贤举能，又要迎合赞助商，他们派出了库比卡代替经验丰富的莱科宁，出战一练。
一练没有什么波澜，除了上站比赛获得自己车号的勒克莱尔遇到油门问题。因为总共只有10个弯角，必须每个地方推进到极限，所以也有不少车手过犹不及，出现spin现象。
最终割了不少小草，扬起一片片飞沙走石后，维斯塔潘主场拿下一练榜首。
如果荷兰车手登顶，车迷觉得正常现象的话，加斯利在第2则会吓不少人一跳，他战胜了汉密尔顿.166秒，完成红牛体系的一二带回。
第4名博塔斯，第5名更是重量级，居然是上站比赛排位赛第1圈就撞车，正赛后排开养老车的角田！如此下来，一练前5里有3位红牛体系车手，至于还有一位没能挤进，这事只能说缺谁谁尴尬。
马泽平和米克舒马赫的练习赛一如既往地慢，前者第14，后者第16。不过哈斯技师们早就习惯了这种吊车尾的日子，现在两名车手能基本保持场场战胜威廉姆斯和其他几位地心组车手，他们已经很高兴了。
二练的主旋律依然是spin和缓冲区，最逆天的还是博塔斯！
在二练中途，博塔斯结束调车，从p房中被放出。这时工程师告诉他：“出车位时尝试用二档起步，这有利于你的起步速度。”
梅奔正好测试二档起步的可行性，给予车手正赛起步上的建议。然后在众人的目光下，博塔斯刚出站就spin，直接滑到了迈凯伦p房门口！
迈凯伦：“怎么所有人都往我们这挤！”
“太危险了！还好事故现场没有技师和摄影师，否则将是造成非常严重的后果！”虽然场面很好笑，但是布伦德尔立刻意识到危险性，他有些后怕地说。
果然，在当地时间星期五晚上，fia宣布博塔斯因危险驾驶，正赛被罚退三位！
“出师未捷身先死啊......”看到fia的决定，马泽平感叹道。在排位赛还没开始就确定罚退，还并非因为更换部件，真是各种各样的怪事都出现在博塔斯身上。
车队的长距离模拟结果仍然不容乐观。马泽平搭载软胎的飞驰圈出现失误，在4号弯走大了，导致左侧轮胎碾到砂石缓冲区，赛车直接spin！他迅速救车，在前翼撞上护墙的前一刻刹住，使自己脱离了本周末第一位上墙的耻辱记录。
但是这毁掉了他的飞驰圈，最终成绩没能击败米克舒马赫，排在第18位，仅高于中性胎做成绩的拉提菲，和因机械故障未出场的加斯利。队友也没好到哪去，位列第16，哈斯双雄把拉塞尔变成了“三明治”。
周五夜里，哈斯车队会议。
所有人的面色都不太好看，马泽平叹口气道：“我们也要乐观一些，再过两周，本赛季最顶级的升级套件就要装上赛车，这种勃勃生机万物竞发的景象，已经在眼前了！”
众人听后吃了一惊，心想你不是全队最有斗志的吗？当初能开着升级前的vf-21争夺积分，现在虽说差距仍然存在，但也远非之前这么大，怎么就没信心了？
心里想着，西蒙-雷斯塔说道：“尼基塔，现在已经比年初好太多了。本站我们在底板、后视镜上也有些升级，目前为止进气口的特殊调教同样一切顺利，明后天还是有机会的。”
然而马泽平听完，根本不理会对方的解释，转而问道：“说到进气口，我就想问西蒙，今天我遇到了很多次引擎过热问题，有时还得被迫放弃测试，冷却引擎。现在查出来是什么问题了吗？”
听到这话，西蒙-雷斯塔面露尴尬，窘迫道：“技师们还在拆开赛车检查......尼基塔，你放心，引擎有问题是正常的。毕竟从巴林站到现在，我们还未更换过一次动力单元。”
马泽平点点头笑道：“那我们下站就换吧。届时赛车更有竞争力，也不能被引擎拖慢了脚步。”
米克舒马赫在旁也点头：“我同意。”
车队会议上，米克舒马赫依然很内向的样子，这种附和话语已经是他的极限。其他时候除非别人问他，他才会被动开口回答。
“对了米克，关于座椅的问题。班伯里那边今天中午定制好了，明天三练就能装在你车上。”斯泰纳看着米克舒马赫，笑着说道。
“谢谢。”米克舒马赫真诚地致谢。
这事马泽平听卡索向自己讲起过。米克舒马赫从赛季初开始，就觉得自己的座椅不舒服，但是他没有报告车队，斯泰纳等人也不知此事。反而他只是把此事告诉了母亲科琳娜和前辈维特尔，还是靠两人转告，车队才发现他的座椅比例不对。
当卡索讲完后，马泽平发现对方都快蚌埠住了。他也觉得自己的队友实在过于胆小，甚至于和车队的沟通都成问题，对方能成为f1车手真是个奇迹。
三练的排位赛模拟，汉密尔顿被维斯塔潘几乎压制了一天半后，终于在最后一圈刷出1分04秒369登顶，实现了对红牛的“主场羞辱”，梅奔车队扬眉吐气。
但是转播摄像机关闭后，沃尔夫脸上却没有留存多少喜悦，他知道维斯塔潘的飞驰圈被取消，否则胜负还未可知。再说这是练习赛，所有车队都或多或少隐藏了部分实力，谁能信誓旦旦保证，现在的成绩就是几小时后排位赛的真实写照呢？
提到隐藏实力，迈凯伦车队必须现身说法，他们基本能确定是练习赛上藏得最深的车队了。里卡多仅排名第18，诺里斯更是演都不想演，直接软胎都不用，只用中性胎将就了一圈，垫底收场。
各支车队心情各异下，施蒂利亚站排位赛即将开始。
“观众朋友们大家下午好，欢迎收看天空体育f1转播，我是评论员布伦德尔。经历了法国站的全员完赛，我们移步奥地利山区，看看车手们能在炎热高地拿出怎样的表现。”
华夏五星体育，飞哥去参加f1电竞比赛了，所以五星体育也请到一位非常专业的电竞车手暂时代替飞哥。同为专业流，年龄又相仿，然哥立刻和他一唱一和，从赛道布局到分析单圈，令人看到了几分天空体育的影子。
只是可怜了仅剩的兵哥，遭遇到职业生涯滑铁卢，完全插不上一句话。
由于赛道很短，车手们能够刷比平时更多的飞驰圈，同时红牛环赛道和巴库赛道有些相似，直道为主意味着能吃到前车尾流，会对圈速带来重大提升，没有人愿意当车阵首位。所以q1起表将近一分钟，赛道上仍然空空如也。
就在大家有些尴尬时，终究是彬彬有礼、对成绩也没太大追求的拉提菲舍己为人，率先开上赛道。随后米克舒马赫、马泽平瞬间从车库中放出，熟悉的三人开始扫赛道。
通过10号弯后，马泽平立刻加速，冲过起点线，进行自己排位赛第一个飞驰圈！
他是三人组中的最后一位，尾流也是最多的，因此在第一计时段，他获得了全场最速！
拉提菲过线，他的成绩为1分05秒963，但随即被米克舒马赫的1分05秒735刷掉！
再之后是马泽平，1分05秒671，暂时坐在了榜首。
在他们跑完飞驰圈后，大批车手像是约好一般，集体从维修区里开出来，浩浩荡荡！
“真坑人！”马泽平吐槽一句，他暗暗记下，赛后绝对要和斯泰纳谈谈，让他不要放车这么早，哈斯车队已经不是能任人宰割的鱼肉了！</br>