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第七章 轮胎温度

    换在赛季初,哈斯车队上下所有人心中都有个消极的共识:本赛季除了极少数分站能接近威廉姆斯外,其它时间他们的两名车手都将在场上争夺倒数一二,更不用说大战小红牛和阿斯顿马丁。因此当工程师意气风发地下达“迅速超越维特尔”的指令时,都有种荒谬感。

    其实马泽平接到车队指令时,心里还是有点发虚的,首先是起步阶段维特尔的精彩表现着实让他佩服;其次是他选择的三个天赋里没有超车,之所以能超越角田,因为对方是新秀,自己又是时间刺客,看过阿隆索2年后的超车,以及穿越前苦练一周的成果。

    3圈的安全车带领,在过去作为车迷的马泽平眼中如此漫长,现在又如此短暂。伴随绿旗挥动,维斯塔潘继续作为领跑者重启比赛!

    马泽平紧跟前方的维特尔,从他的视角可以清晰看到旧轮胎给维特尔带来的困扰,现在对手早已没有开场时神挡杀神、佛挡杀佛的模样,过弯时非常挣扎,直道上也提不起速度。

    “难怪车队如此有信心。”作为车手,马泽平第一次全面认识到轮胎差异造成的巨大影响。这使他忽然想到这个赛季“终局之战”阿布扎比站的最后一圈里,同样是轮胎带来的优势,让全场比赛落于下风的维斯塔潘绝杀了汉密尔顿,获得当年世界冠军。

    第20圈,drs被允许使用,同圈直道上,马泽平立刻发起对维特尔的攻势!

    由于圈速快于维特尔,马泽平无需像对待角田那样,作出交叉线和外切内的高难度超车。这次他的进攻简单有效,先是利用第一段drs拉近前后车距离。跟随维特尔过1,2号弯后,马泽平打开drs,虽然所有人都认为他胜券在握,但是他还是做了一个向内线抽头的假动作,维特尔被骗到了内线防守,随后他才从外线超越。这种情况下,二次变线就会构成画龙,维特尔只能眼睁睁看着马泽平甚至没到4号弯,在直道中段就完全超了过去。

    哈斯p房内传出漫天的欢呼声!

    马泽平直道强吃维特尔,这样的场景恐怕一个赛季都见不到几次。

    “非常干净利落的超车!马泽平把握住了对手旧胎的优势,成功超越并上升到第9。”布伦德尔猜测道,“他今天能不能取得积分呢?”

    解说嘉宾皱眉,说道:“虽然我对马泽平今天的表现不吝赞美之词,但是我依然认为很难,因为哈斯赛车实在太慢了!而且随着比赛深入,给套圈车让行也会成为马泽平面对的问题,此时经验就很重要。马泽平再强,毕竟只是新秀。”

    “尼基塔,做的不错,保持推进。”工程师继续鼓励车手。

    马泽平说道:“请持续和我汇报后车差距。我们要把握住机会。”

    车队成员们当然知道马泽平说的“机会”是什么,是拿积分的机会,难度系数不比地球组赛车夺得分站冠军小。

    此刻有些技师已经开始祈祷,每分每秒都紧张地看着大屏幕,担心对手追上来,或是自身出了问题。

    然而有时,赛车并不会因为人的决心多出马力。

    “尼基塔,吉奥维纳兹距离你1.6秒,他正以每圈.2到.3的速度接近你。”进入第24圈,工程师提醒道。

    头盔面罩下的马泽平眉头紧蹙,说道:“轮胎始终无法进入工作温度!”

    他现在对这台赛车可谓心服口服了,曾经他一直吐槽阿尔法罗密欧c-43赛车轮胎升温慢,导致车手使用硬胎时圈速下滑严重。可没想到,vf-21在其他性能都不堪入目的情况下,也存在这个问题!

    之前进攻维特尔时得心应手,因为对方的轮胎磨损过大,速度更慢,便是俗话说的“全靠同行衬托”。事实上歪头被超越后,又被一票中游车手如同套圈一般的超车,仿佛在报比赛初期的一箭之仇。

    “尼基塔,保持专注。维特尔进站了,他换上了硬胎。”工程师无话可说,只能汇报场上情况。

    哈斯的指挥台前,小松礼雄叹息道:“换硬胎是一个错误,我们的赛车无法使轮胎快速升温。”

    斯泰纳气得上起了英语课,西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完,无奈的说道:“冈瑟,我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。”

    “什么是低速循环?”斯泰纳问道。

    “目前情况还没有那么糟,但是到几圈后,其他中游车手追上来与尼基塔缠斗,抑或是遇到让快车的情况时,尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。为了控制赛车,尼基塔只能放慢速度,这样的话轮胎更无法进入工作温度了,驾驶速度也只能更慢,这就是低速循环。”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。

    “那怎么办?”斯泰纳意识到了事情的严重性,“圈速会差到多少?”

    “还没有到无可挽回的地步。”面对连续发问,西蒙-雷斯塔显得有些仓促,小松礼雄解围道,“这几圈依然有把轮胎温度提升起来的机会。”

    工程师按照马泽平的指示,不断报告吉奥维纳兹的差距和圈速,第26圈时,吉奥维纳兹进入到了drs区内。

    马泽平仍然挣扎于轮胎的低温,加上赛车尾部本身就很滑,马泽平能清楚感受到系统的“自动驾驶”变得非常挣扎。纵使他心态再好,也有点破防了,抱怨道:“轮胎太***烂了!赛车到处都在滑!”

    这段tr被导播剪进了官方直播里,两名解说员听完后都“啊”了一声。

    布伦德尔说道:“本场比赛前半段,马泽平的表现令人印象深刻,但现在他有麻烦了!”

    解说嘉宾接着道:“所以f1的比赛中,并不是车手能力强就可以力挽狂澜,赛车、车队缺一不可。”

    第27圈,吉奥维纳兹没有和对手玩大逃杀游戏的兴致,已经追上了马泽平!

    导播正在关注kimi和角田的缠斗,后者获得了安全车进站的便利,overcut了莱科宁。身为经历过2000赛季f1的“围场活化石”,莱科宁当然不会眼睁睁看着被新秀超越,两人的缠斗持续了几圈,受限于阿罗赛车的性能,莱科宁始终无法反击对手。

    忽然镜头一转,发车直道上吉奥维纳兹抽头,车身逐渐越过马泽平!

    “吉奥维纳兹已经等不及了,他在1号弯就要动手吗?!”事关第9之争,这名曾经在gp2和加斯利争夺总冠军的天才少年展现出了极强的竞争力。

    马泽平有点慌乱,他颇有一种“最大的对手是赛车”的感受,轮胎温度上不来,速度也提不起来,比和佩雷兹的攻防难度更大。

    吉奥维纳兹在1号弯外线晚刹车进攻,这个超车方式看似常规实则很厉害。几乎同时,马泽平立刻看出他想抢2号弯弯心,然而覆水难收,马泽平不可能补油和他拼命!

    但是马泽平怎么会轻易让出这个位置?

    “吉奥维纳兹在1号弯超越了马泽平......但是2号弯马泽平走了交叉线!他比对手抱住了更多的弯心,我们看到马泽平的出弯速度明显更胜一筹!而且直道上马泽平拥有drs!”

    又到了1-2号组合弯后的直道,作为这条赛道的“兵家必争之地”,马泽平专心致志看着前方。就在全油门过3号弯的电光石火之间,吉奥维纳兹稍稍让出了些内线。虽然只是一条缝隙,但是见缝就钻是超车的本质,马泽平毫不犹豫,一头扎进了内线,同时向左轻微切线挤压空间!

    “f**k!”没有打开tr,吉奥维纳兹狠狠骂了一句,他明白自己大意了,面对这种“打不死的小强”类型车手,就不应该给他留下任何机会。

    马泽平和吉奥维纳兹几乎并排过4号弯,不过前者占据内线优势。吉奥维纳兹继续晚刹车,哈斯赛车入弯没有机械抓地力是围场里不争的事实,他当然要在过弯中下功夫。

    马泽平寸土不让,超车不属于系统天赋的范畴,此刻他完全依靠这具身体的记忆和自己的技术在跑。然而大力制动的那一刻,两个前轮同时冒起了白烟!

    布伦德尔叫道:“不好,马泽平前轮锁死了!”

    前轮锁死意味着无法转向。吉奥维纳兹身经百战,即使有些时候被人诟病,依然是合格的f1车手。他马上就发现对手的情况,瞬间放弃赛车线,左打方向盘躲避!

    锁死非常严重,马泽平直接冲出了赛道,不得不“切西瓜”从6号弯的入弯处返回。雪上加霜的是,缓冲区里的橡胶颗粒弄脏了轮胎,使本就低温的轮胎又打滑,好在马泽平【救车】的能力值是在正常状态下“唯二”处于70分范围内的,快速反打方向盘,险之又险地控制住赛车。

    吉奥维纳兹已经过去了,马泽平下降至第10名,返回赛道时正好卡在缠斗的角田和莱科宁身前,可怜的kimi还没有超越角田。不过对于冰人来说,比赛中的胜负已经很难让他出现情绪波动。</br>