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第四章 技惊四座

    比赛来到第6圈,安全车顶灯熄灭,说明他将在本圈进站,比赛就会绿旗重启。

    按照惯例,头车也就是维斯塔潘会进行压车,防止被汉密尔顿起步超越。

    车阵被压成了一字长蛇,以龟速行驶着,仿佛暴风雨前最后的宁静。

    “安全车进站了,比赛重启,维斯塔潘率先通过15号弯,他将以领跑者的身份开始第7圈!”

    “博塔斯出弯速度不是很理想,勒克莱尔吸住尾流,迅速拉近双方的距离!”

    “紧随其后的是加斯利,里卡多,诺里斯,塞恩斯,阿隆索......我们可以看到维特尔直道上已经抽头,他前面是阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹,后面的马泽平也试图对角田发起攻击!”

    看到远方头车开始加速,马泽平已经做好了冲刺准备,更是在角田踩油门那一刻,冒着安全车状态下超车的风险,同时窜了出去!

    没办法,这次超车机会不可多得,马泽平也不知道自己这台拖拉机还能出什么幺蛾子。正所谓不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡,马泽平认为适当冒险还是值得的!

    角田看了一眼后视镜,看见自己并没有与马泽平拉开多远差距,不禁大为惊讶。同时他之前也在观察,发现对方过弯速度很快,就连哈斯赛车最容易出现的甩尾都没怎么出现。望着前方的14,15组合弯,他将方向盘又攥紧了几分。

    减速,过弯!

    手脚动作一气呵成,角田正准备松一口气,却感觉到赛车异样的反馈。还没等角田做出反应,赛车尾部出现剧烈抖动,他感觉自己身体都要摇起来了!

    虽然外界普遍认为角田能进入小红牛车队,是红牛引擎供应商本田的帮助,但是既然能够从一众f2车手中脱颖而出。证明他依然是很有能力的车手。面对突发状况,角田迅速反打方向盘,控制住赛车,但是出弯速度慢了很多,马泽平顺势贴近!

    “为什么会这样?!”小红牛领队托斯特大为不解,从车载画面看角田的操作没有任何问题,赛车怎么突然就滑了呢?

    “是乱流。”另一边的哈斯指挥台,小松礼雄反应过来,“维特尔在前面进攻吉奥维纳兹,抽头造成的乱流影响到了角田的赛车。”

    “这样的话,尼基塔就有机会超掉角田了。”斯泰纳显得很高兴,虽然马泽平的完美起步令他提升了两个位置,但是第一圈不算有效超车。因此如果马泽平成功超越角田的话,本赛季哈斯车队,也是马泽平f1生涯首次超车就要出现了。

    旁边的雷斯塔本想提醒一句凭vf-21这台车中残废,除非对手大直道上踩刹车,不然其他情况只能依靠烧香给引擎加点马力。但是雷斯塔转念一想,vf-21是自己的“杰作”,虽然造成这种结果的原因是哈斯车队战术摆烂,不过作为技术总监,他难辞其咎,说出来不就是打自己的脸嘛,于是“嘿嘿”两声装傻充愣了事。

    场上,马泽平猛吸尾流,握在方向盘上的双手同时打开ers和超车模式,赛车速度顿时有了质的飞跃!

    超车模式也被称作overtake,打开后引擎就会如同排位赛全功率输出。ers则是f1混动时代的产物,利用刹车时引擎系统向传动轴传输的能量,增加引擎功率。

    哈斯赛车前翼一点点靠近小红牛赛车的尾翼,即使隔着面罩,前方的扩散器也清晰可见。马泽平在心中一遍遍提醒自己冷静,不要贸然抽头,哈斯vf-21的尾速还不够。

    思想钢印确实打上了,然而马泽平偏头向右看,发现维修区与赛道的隔离墙已至尽头,这说明直道进入了末端!

    “冲啊!”马泽平把油门踩到底,方向盘猛然右打,从角田与护墙中间仅剩的夹缝中抽头,弹弓效应立刻把马泽平推了出去,与角田并排!

    马泽平觉得自己已经相当激进了,看着右前轮与护墙几乎一厘米的距离,仿佛下一秒就会发生剧烈碰撞。然而他的对手——角田裕毅的防守也相当强硬,因为护墙一过,马泽平就震惊的发现角田正狠狠往右切线!

    “这是要杀人啊!”马泽平差点吓死,赶紧右打方向盘驶入维修区通道避让。由于这是不得已之举,赛会干事不会判罚他切过维修区通道。

    但是马泽平损失了速度,只能眼睁睁看着角田率先进入1号弯。此刻纵然他脾气再好,也打开tr指责角田的危险行为:“他简直就是在制造事故!”

    “刚才在发车直道上,角田和马泽平两位新秀出现了一次相当激烈的轮对轮,令后者被迫离开赛道!在我看来,角田过于激进了些,感觉就像是奔着撞车去的。”布伦德尔的初始反应和马泽平一致。

    解说嘉宾解释道:“事实上,他们在f2就是竞争对手,且有着很大矛盾。当时比利时站为了争冠,马泽平多次将角田挤出赛道,最终被罚时5秒丢失冠军。而赛后马泽平不仅撞飞名次牌险些砸到角田,还私下称呼角田为日本小丑,可谓是输了比赛又输人品。”

    “这样的话,角田对马泽平像狮子一样防守就不奇怪了。”布伦德尔“哦”了一声。

    忽然,赛道上的状况打断两名解说员的思绪,只见另一名小红牛车手加斯利在碰撞中损坏了前翼,正在疯狂的掉位置!

    “哦,太不幸了!”布伦德尔惋惜地说,“看起来加斯利的赛车还能行驶,但他的比赛大概率毁了!”

    由于加斯利没有停车,赛会无需出示黄旗。对于激战正酣的马泽平与角田二人,场上的插曲不可能影响他们。两辆车一前一后来到4号弯前,马泽平处于角田的尾流范围内,速度略快一些。后者明白这个道理,坚守住内线,展现了他防守的决心!

    “尼基塔要和角田并排过4号弯了!”哈斯车队成员们紧张起来,第1圈时马泽平就在这个弯一记黄金左前送走了外线的拉塞尔。如今身份互换,马泽平处在外线,类似的事故还会发生吗?

    马泽平偏头望了眼场边的刹车点标志,制动刹车!

    角田选择了不同的走线,在马泽平刹车后零点几秒,才大力制动,几乎是一头扎进了4号弯弯心。

    “上钩了!”望见角田的举动,马泽平激动地差点叫出来。赛车紧随角田之后吃住弯心,就在赛车通过弯心的那一刻,右脚猛然踩下油门,刹那间时速表上的数字开始疯狂提升!

    “交叉线!”哈斯车队p房内沸腾了,斯泰纳也站起身来,他从没想过在低级别方程式比赛中技术不堪入目的马泽平,敢尝试如此大胆的超车!

    角田目眦欲裂,后视镜里那标志性的白蓝红三色前翼越来越近,转眼间已经越过后轮!

    “绝不认输!”虽然因为经常在无线电里爆粗口,被马尔科称为“问题儿童”,但是角田真实性格不是特别暴躁。然而此时他确实发怒了,几乎是车身摆正的同时,一脚地板油立刻踩下,两辆车陷入了新一轮缠斗!

    对于马泽平来说,弯道超车有时要比直道强吃更适应些。毕竟之前是开卡丁车的,尾速上所有赛车都差不多,过弯速度就成为影响比赛胜负的关键。多年历练下来,好歹也是能参加大神局的人物,要是连走交叉线都畏首畏尾,不如回家继承百亿家产。

    然而马泽平忘记了个道理:他开的毕竟是一级方程式,而不是卡丁车,每辆车的性能也是不同的。

    当前翼与角田侧箱并排时,6号弯已经出现在眼前。这是一个高速弯,赛车的下压力和机械抓地力将决定弯中速度。然后马泽平眼睁睁看着角田只是空油门,自己却实打实踩了脚刹车!

    “这波进攻又没了!”马泽平心底哀叹一声,重新回到角田车后,8号弯再次走外线试图故技重施。

    角田不是傻子,如果能让马泽平再走一次交叉线的话,自己的超级驾照也可以吊销了。于是他在弯心降速,逼迫后者重刹,完成防守。

    直到这时,后知后觉的导播才将镜头给到马泽平和角田二人的缠斗。

    “看起来两位新秀的战斗没有在1号弯结束。”布伦德尔笑道,“在他们身前是9-10号组合弯,也是这条赛道难度系数最高的弯角,非常考验车手驾驶的细腻程度。”

    “那么对马泽平就不利了。”解说嘉宾半开玩笑的说道,随即与布伦德尔哈哈大笑起来,演播室里充满了快活的空气。

    马泽平在头盔里打起了喷嚏。作为电竞车手,他在模拟器上对9-10组合弯练习了无数次,而且还有个独特优势——2023赛季巴林站,他目睹了“头哥”阿隆索在这个组合弯先后超越汉密尔顿,塞恩斯的精彩表演。

    就是不知道vf-21的下压力能不能撑住?

    抛去杂念,马泽平9号弯走外线,把弯心让给角田。在10号弯到来之前,他利用角田出弯的刹那,忽然插进内线!

    现场观众发出了一阵惊呼声,脸上还带着戏谑之色的天空体育两位解说员一下子不淡定了!

    “哦,天啊!我看到了什么?”布伦德尔激动地喊道,“马泽平以一种不寻常的走线,在非超车点超过了角田!太精彩了!”</br>