从大学讲师到首席院士正文卷第三百零五章这就是UFO啊！
……
不管是反重力飞行器研究组，还是SMES电池研究组，听到要合并研究的消息都有些懵，他们实在想不明白为什么要这样做。
两个研究组的主体内容，都可以说是未来科技，但都没有完成研究，就更不用说技术成熟了。
有些飞行器的设计，确实是要把各项技术放在一起做研究的。
比如，战斗机。
战斗机的设计需要考虑各种技术，尤其是发动机性能是必须要考虑的。
但是，SMES电池和航空发动机可不一样。
航空发动机技术在国际上已经成熟了，最先进的甚至都开始发展第五代、第六代，国内也拥有完善的航空发动机技术。
SMES电池就不一样了，他们还没有成熟的SMES电池技术。
反重力飞行器研究组也才刚开启研究，他们没有完善反重力飞行器设计体系，拥有的只是一些研发中的技术，比如横向反重力技术、相对成熟的电力推进器，也包括正在完善的平衡性以及自动控制系统，等等。
总之，反重力飞行器和战斗机相比，实在是差太多了。
两个研究组的人都无法想象怎么一起合作研发。
王浩确定了把两个研究组合并在一起以后，马上召集核心技术人员并召开第一次会议。
两个组的负责人，刘明坤以及段清柏，早早的就来到了会议室，他们带着惊讶和不解谈论起来。
刘明坤带着好奇问道，
段清柏赶忙摆手道，
刘明坤有些不解的问道，等说完就知道自己问了一个很傻的问题。
起飞？
在没有足够电力供给的情况下，反重力装置还要用电线连接地面，根本不可能做到起飞。
段清柏苦笑道，
他说着问道，
刘明坤也摇了摇头，
刘明坤的表情有些夸张，他摊开手反问道，
段清柏扯了扯嘴角。
SMES电池是什么技术？
这种超导电池技术，根本是想都不敢想的。
哪怕是研究有一些进展，都可以说是国际性的科技顶尖成果，已经走在了人类科技最前沿。
两人正说着的时候，王浩也从门口走了进来。
他已经听了几耳朵，就直接说了句，
段清柏和刘明坤赶忙站了起来。
王浩挥手示意他们坐下，他也坐在了旁边说道，
段清柏和刘明坤一起听着点头。
如果只是让反重力飞行器飞起来，不考虑其他的因素，确实相对简单很多，只考虑动力和平衡性就足够了。
这就好像是给无人机安上了电池，有动力驱动的情况下，就足以让无人机飞起来了。
想想……
好像确实容易……个P啊！
动力，怎么解决？
段清柏和刘明坤都不由用力扯了扯嘴角，即便研发目标听起来最简单，也必须要使用SMES电池，也就是超导电池。
原因很简单，也只有超导电池才能持续提供高功率供给。
这才是最困难的地方。
王浩并没有再继续解释，而是等待其他人来到会议室以后，就宣布会议正式开始。
会议开始。
王浩让两个团队负责人分别介绍他们掌握的技术。
首先站起来的就是刘明坤，他认真说了起来，
简单来说，他们掌握了电池核心的储能线圈技术，但附带的控制体系还没有完成，更不用说制造供完整的超导电池了。
之后段清柏也站起来说起了掌握的技术，他主要说起了刚完成的测试。
等两个研究组负责人说完技术以后，王浩就开口说了起来，
这是事实。
但是，多数人并没有把两个研究组联系在一起。
很多人都认为，SMES电池研究组，主要攻关的就是SMES储电技术，而不是真要研制出超导电池，只是没想到SMES储电技术很快就被完成，才正式开启SMES电池的研究。
另外，SMES电池动力支持的反重力飞行，听起来实在有些太过于科幻。
即便所有人都认为反重力技术代表着未来的航空核心技术，但毕竟是‘未来，，真要实现反重力技术的航空应用，要等好多相关的研究成熟以后才有可能。
现在谈研发反重力飞行器还太早了点。
比如，SMES电池还没有研制出来，动力都没有谈什么飞行器？
王浩继续说道，
王浩说着认真起来，
他站起来走到了白板
前，画了一个反重力装置的简略图，随后认真说道，
会议室的人愣住了，他们不明白王浩要说什么。
梁静叶思考着开口道，
王浩朝着梁静叶比了个大拇指，
大量超导金属材料，堆叠组成了几个大型的线圈，当然是非常重的。
王浩继续道，
他说着用笔画了一个圈。
「现在反重力所使用的材料，临界温度在100K左右，储能线圈所使用材料临界温度不到150K。「
王浩开始仔细讲解起来。
他所讲解的是核心设计，主要在于反重力和超导电池，所使用的都是超导技术，只是使用的超导材料不一样。
储能线圈所使用的超导材料的临界温度，比反重力技术所使用的材料高46K。
两者在运行过程中都需要进行冷却，那么就能够共用一个冷却系统。
首先让冷却液进入反重力体系，排出再进入储能线圈体系，就可以把两者有效的结合在一起。
当然，储能线圈不能和反重力长期共一个体系，因为储能线圈是要进行充电的。
但是储能线圈释放热量的过程主要就在于放电过程，放电过程需要很多冷却液持续流动供给，就可以单独去做充电体系。
简单来理解，可以把储能线圈体系的两端封闭，到地面上去进行充电。
当整个体系运行以后，进入放电模式，就可以再把两端连通，和反重力装置共用、一个冷却体系。
这样就可以把反重力装置和SMES电池结合在一起。
等王浩全部讲解完以后，会议室陷入了短暂的沉默。
每一个看着白板上设计内容的人都感到非常的震撼，他们完全没有想过这种联合设计问题。
现在把超导电池嵌入到反重力装置，绝对是非常精湛的的设计，完全把两个体系结合在了一起。
他们已经没有了对于联合研发的疑惑，反倒对于联合研发工作非常的期待。
……
两个研究组每个人都是干劲十足。
他们能够看得出来，王浩是真希望能够研究出反重力飞行器，而且也表现出了十足的信心。
既然王浩院士都这么有信心他们还需要过多考虑什么呢？
现在最大的难点，一个就是整体的设计，另外就是电子系统。
不管是超导电池的失超监控、
功率调节，还是飞行器的平衡以及自动化控制系统，都可以归在‘电子系统，上。
软技术成为了关键。
在飞行器整体设计方面，他们还要论证驱动力问题，还有一些其他的技术，包括电力推进器的问题、单旋转风扇设计，圆形环绕起降架，等等。
通过一系列的论证会议，王浩很快就确定了主设计方案，飞行器会采用八个电力推进器的设计，其中有四个电力推进器可以做到多方向的扭动，一方面是辅助平衡体系，另一方面也作为横向推进的驱动。
其他的四个电力推进器，只负责升空、降落以及平衡体系。
在确定了主设计方案以后，几个技术组就开始协调合作，进行细节技术的研究工作。
研究组每天必须要做的工作，就是召开论证会议--
刘明坤：
段清柏：
梁静叶：
郝军：
……
不断的研究，不断的论证。
反重力飞行器的设计可以说每天都有进展，一个设计方案的敲定，飞行器各个部分的设计不断的完善着。
很快。
一个月时间过去了。
这一天的会议确定了主仓设计，决定在反重力装置的中心位置上方，独立建立一个凸起的主仓。
这就能够保证主仓控制的飞行员，不会受到横向反重力的影响而引发健康问题。
等主仓的设计完成以后，整个飞行器的设计全部完成，就可以在电脑上进行完善的构图。
飞行器组的罗永军就负责整体构图，每一个设计方案确定下来，他就会依照方案进行构图，并记录下所有内容。
等完成了主仓设计构图以后，就可以把其他部分构图缩小，并完成飞行器外在构图。
罗永军控制把所有部分放在一起，还在外表添加了一层灰色的外皮，掩盖住内部的复杂器械，也就完成了飞行器的概念图。
等完成了最后一步后，罗永军就一直盯着屏幕的概念图，眼神动也不动一下，就连旁边人喊了一声都没有听见。
段清柏不满的喊了一声，
罗永军有些慌张的赶紧操作打印图片。
段清柏走到了他的身后，也看到了屏幕上的概念图，不由得惊讶的喊了一句，
这一声喊让办公室的几个人都愣住了。
他们马上都过来看。
屏幕上的概念图有个凸起的原型主仓，下面是主体的圆盘，因为圆盘中心有各种设备，还留出进入主仓的通道，就显得中心鼓鼓的。
圆盘的两侧末段，就只有反重力体系的超导线路，并没有其他装置，看起来就显得薄了一些。
圆盘下放占据最大空间的是圆形起落架，还有主仓的通道，也同样凸出了一块。
所以整体来看……
段清柏半张着嘴，指着屏幕，再次惊讶的感叹道，