货源问题解决了，可科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷的要价却不低。对方一开口就是40金币一头，简直太贵了。
要知道，在欧洲，一头健壮的公牛，也不过20个金币左右。要价40金，都翻倍了，绝对是狮子大开口啊。
不过，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷也有他的理由——牛的价格在20金币左右是不假，可也要考虑到他手下的人力成本啊。
科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷的手下，千里迢迢地从葡萄牙赶去西非，又冒着危险和那些老黑们打交道，加上长途运输的高昂成本……
卡伦听了头皮发麻，但他表示无法做主，于是写信让人快马加鞭送回国内，请示马林。马林看到科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷的理由后，笑了笑，回复道：
“虽然贸易和运输成本较高，但是，您从非洲黑人手中换来牛的成本绝对不高。也许，两三个金币的玻璃珠子等普通货物就解决了。因此，算下来，肯定远远达不到要价40金币的水准……”
很明显，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷所说的理由，一切都是建立在他是以每头牛20金币从老黑手里买来为基础的。但马林知道，以这些奸猾的葡萄牙商人的德行，他们最多花费价值几个金币的商品，就能从非洲老黑们手里把一头价值20金币的牛换到手。因此，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷是不成立的。
当然，马林其实也是在胡搅蛮缠。因为，他故意忽略了科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷的渠道问题。
在现代，经商过程中，经常是渠道为王。谁有路子，谁的生意就更好做。所以，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷能从非洲老黑手里换到非洲牛，也相当于掌握了一个有价值的渠道。马林故意忽略这一点，而作为中世纪土著的科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷显然也不会意识到这一点……
最终，双方各自让步，马林最终获得了每头非洲牛25金币的优惠价格。但是，出于成本考虑，在这个运输成本高昂的年代，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷表示，要马林自己派船去圣多美岛上运输……
……
对于这一点，马林也没啥异议。事实上，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷也有自己的苦衷。把非洲牛从刚果王国和贝宁王国运到圣多美岛上不难，毕竟，圣多美岛离这两个国家都不远。然后，这些牛直接可以放在圣多美岛上，喂点青草和树叶。圣多美岛是热带岛屿，岛上树木四季常青，自然不缺青草树叶，饲养成本很低。
可是，若是装船运到几千公里外，那成本就高了。毕竟，运输过程中，需要在船上储备大量的淡水河草料——牛的胃口可不是开玩笑的……
草料还好准备，可淡水就难了。葡萄牙人可没有马林的高温杀毒桶装水的技术，淡水几天内就变质恶臭了。
若是在远航途中，让这些牛喝臭水，没准会病死不少牛。而若是病死了一批牛，再拿去和马林交易，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷就吃亏了，死一头牛就是损失25金币啊！
而让马林自己去运，不但可以让自己省下大量的运输成本，还可以保证牛的成活率，避免出现大的损失。至于牛仔运输途中的损失，就不关他的事了。
对于这一点，科英布拉公爵豪尔赫德伦卡斯特雷也在写给马林的信中明说了……
但是，马林对此毫不在意。毕竟，马林本身掌握着淡水长期储存的技术，而且，手下还有专门给动物看病的蒙古医生莫日根和巴特尔的大群弟子。只要不是热死的，一些普通的小病，航行途中，莫日根和巴特尔的弟子们完全可以解决。所以，马林自己来运输的话，牛的损失肯定是很少的。
而且，马林还准备了大量格林纳达出产的生姜。因为，生姜片对于晕船晕车都有很好的效果。即使有牛晕船，让其整点生姜片，也能好起来。
……
但是，问题来了——用什么样的船只去运输牛呢？
运牛和运人可不同，人需要的空间较小，甚至可以接受上下铺。可是牛需要的空间就很大了，也不可能接受上下铺这种节省空间的办法。而且，航行途中牛需要的食物和淡水比人多多了。
还有就是，牛特么的可不会上厕所，基本都是直接就地解决的……
……
之前，在向美洲运牛的时候，都是把牛放在甲板上拴好的。毕竟，方便工人把牛粪铲入大海。但是，那样的话，一艘船能运载的牛数量就很少了，一般也就十几头，装满甲板就完事。
可是，这次不一样，马林急需要大量的牛补充古巴，所以一次装运牛的数量，肯定不少。毕竟，圣多美到古巴，尽管比印度到古巴近多了，可一个来回也要几个月的。所以，一艘船一次性能多装点牛，也是很有必要的。
……
于是，摆在马林面前的问题是——急需要一种可以大量运载牛马的船只……
这种船，需要像马厩那样，弄出很多隔栏。每个隔栏，通风要求必须良好。而且，方便铲屎工人铲牛粪。不然，牛粪在狭小空间内发酵，容易滋生病菌。
也许有人说，我看过后世澳大利亚运活牛的船，不是把一群牛放在一个大空间里的吗？
但是，若是仔细观察，你就会发现——后世澳大利亚的活牛运输，那些牛，都是没角的……
没角的牛不危险，放在一起也没啥。可若是有角的牛……牛牛们互相角力，必然出现死伤……
（PS：运脾气好的绵羊，是没啥问题的，直接把羊群关进船舱里，注意透气和经常清扫羊粪就可以。）
也许，在陆地上，这些牛不怎么会打架。可是，在航海过程中，很久见不到陆地，要是发起牛脾气来……即使打个友谊架，也是容易出牛命的……
另外，这个年代的船运和后世的船运很不一样。后世的柴油动力轮船，航行是非常稳的。牛在船上，感受不到太大的颠簸。
可是，这个年代，帆船利用风力，但也难免被大风刮得东倒西歪的。如此环境下，牛牛们会互相碰撞，因为不适应导致情绪失控的可能性比较大。再说了，它们头上都长着角，不小心碰到同伴都会扎个不小的血洞……
而动物运输的原则是——一般不会把公牛和公马关在一起，否则，很容易斗起来，闹出性命之忧。当然，春天等特殊季节，也不能把公马和母马，或公牛和母牛关在一起。否则，等到了目的地，你会发现公牛或公马肾亏了……
总之，面对这些不确定因素，最好是给每头牛（也可以是马）都弄一个类似马厩的单独隔间。这样，不但可以避免同性牛马互殴，而且在帆船被大风吹得东倒西歪的时候，让牛马有一个支撑边，避免摔倒。
并且，船运中的牛，绝对不要拴起来，尤其是弄了铜鼻环的牛。因为，在船运过程中，帆船左右晃动很大，牛牛容易摔倒。若是摔倒时正巧鼻子上的铜环被拴着，很容易把鼻骨拉撕裂开来，导致牛牛重伤。因此，把它们关在一个马厩隔栏似的空间里，才是最安全的。
……
牛和人不同，对于帆船的左右摇晃是比较敏感的。所以，船体最好宽一点，这样左右晃动幅度也小一些，就像后世的柴油动力轮船那样，一般船体较宽……
马林经过思考后，蓦然发现——那些卡拉克帆船，竟然比他的新式帆船更适合运输牛马……
这是因为，卡拉克帆船比较宽，通常长宽比在3比1左右。如此长宽比，使得卡拉克帆船在航行途中更稳些。虽然速度较慢，可牛马等牲口更适应些。
还有就是，卡拉克帆船的船楼布局，更适合运输牛马。卡拉克帆船一般艉楼较高，因此，马林完全可以把牛马放进两三层的艉楼房间里面。而且，艉楼每层可以开窗，让牛马呼吸到新鲜空气。铲屎的时候，也可以直接把牛粪通过侧窗丢入大海。
至于下层甲板，牛马未必适应，也不能无故开侧窗，不然船舱会进水的。所以，把牛马安置在顶层甲板上和艉楼中，是比较合适的做法。至于下层，委屈船员居住呗。而且，可以大量储备航行途中牛马所需的大量的草料和淡水。要知道，牛马的食量和喝水量比人大多了，一个顶好几个人呢……
于是，马林下令——派人去西班牙和葡萄牙购买一批大型的卡拉克帆船。买来后，在艉楼每层都开侧窗，艉楼内部也修建多个小型隔栏，便于装牛马。甲板顶层同样也修建多个隔栏，同时安装顶棚，遮挡风雨……
如此一来，马林也就能快速地获得大批的适合运输牛马的船只了……
虽然说，马林也可以命人设计一款更适合运输牛马的宽体船。可是，建造一艘船要几个月，最快也要两三个月的工期。等到马林建造出一批专门用于运输牛马的船出来，黄花菜都凉了……
所以，购买现成的卡拉克帆船，然后进行改装，是最经济和快速的办法……
当然，马林也命造船工匠开始设计一种专门用于牛马运输的大型宽体船。毕竟，以后大军运输，战马的运输要求，也是很高的。
不过，有卡拉克帆船改装的折中型的运牛船顶着，这种专业的大型运牛马的船，倒也不着急立即弄出来……