并不是所有的汉萨小商人都肯离开不莱梅的，因为，有的汉萨小商人本身就是依赖不莱梅这座城市做生意的。离开了不莱梅，他们也就彻底失去了原本的生意渠道。甚至，是活路。
毕竟，这年头没有发达的交通运输渠道。举家搬迁，成本很是高昂。光是路费，就比较吓人。若是家底薄一点的，一趟搬迁下来，汉萨小商人也变成普通市民家庭了。与其这样，还不如留下来当个普通富户呢。
所以，不莱梅城最终有几十家财力很薄弱的汉萨小商人选择了留下来。当然，他们不是和马林进行对抗的，而是打算投靠马林。
“什么，你们要投靠我”马林看着前面这个同样叫西蒙的汉萨小商人代表，脸上满是诧异。
汉萨小商人西蒙满脸苦涩道：
“是的，大公。我们都是不莱梅城里最底层的汉萨小商人，说起来，比杂货铺老板都强不到哪儿去。而且，我们此前的商业渠道全在本地，若是离开不莱梅，都不知道该如何存活了。所以，我们打算效忠于大公您，也算有个活路”
马林了然地点了点头，但话锋一转道：
“也不是不能留你们，但我要遗憾地告诉你们不莱梅城怕是不能让你们继续呆了”
“为什么”商人西蒙很不理解。
马林耐心地解释了一下
原来，马林除了觊觎不莱梅擅长内河航运的船工和水手外，还觊觎不莱梅城本身。毕竟，单靠埃姆登一个重要商贸中心是不够的。想要发展北海国经济，至少要有多个经济重镇，才能把北海国经济搞上去。而不莱梅城，显然是个很不错的经济中心。
按照不莱梅城的地理位置，这里不但可以辐射奥尔登堡和不莱梅两个省份，还能影响到南方刚入手的吕讷堡公国地区。
而且，沿着威悉河，还能上溯到黑森和图林根地区。经营好了，绝对能起到龙头作用，带动整个威悉河流域的经济发展。
事实上，在古代，河流是运输的重要途径。毕竟，在古代，陆上运输主要靠马车，成本实在太高了。而改用船运，成本能节约很多。
即便是在后世，长江流域和黄河流域，也是华夏最重要的两大聚居地区。特别是长江，那是后世华夏经济的主动脉。若不是因为处于长江口的巨大区位优势，大尚海能成为华夏经济的龙头类似地，广州也是珠江流域的龙头地区。
很显然，如果把一条河比作一条龙的话，汉堡就是易北河的“龙头”。而埃姆登，则是埃姆斯河的“龙头”。至于不莱梅，则是威悉河的“龙头”
不莱梅本身发展得就很好，对威悉河流域起到了重要的经济带动作用。尽管不莱梅城的汉萨商人多半都离开了，马林却不会废弃不莱梅。因为，他需要不莱梅城作为带动整个威悉河流域经济发展的“龙头”。
所以，就算不莱梅城的大汉萨商人们都撤走了，马林也会让北海商会派出大量人手，携带大量资本，重新把不莱梅城的商业给经营起来。
正好，他也需要一些熟练的老手，作为打开局面的先锋。所以，马林同意了这几十家实力弱小的汉萨商人的投效，打算将他们并入北海商会，作为自己开发不莱梅的先锋。
当然，必要的审查是必须的。对于那些在不莱梅城里声望巨大的人，马林绝不会留他们的。因为，这样的人在不莱梅城里，很容易煽动那些普通的市民和船工、水手。但那种人主要都是大汉萨商人，基本都走了。所以，马林吸收少部分落魄的汉萨商人，还是没啥问题的。
而且，加入了北海商会，以后想做什么就由不得他们自己了。若是发现他们在不莱梅城势大了，调离不莱梅城就是。北海国那么大，安排几家商人，轻而易举。
事实上，马林现在最想做的，就是开挖后世那条著名的“中德运河”。一旦“中德运河”开通，其作用，比之京杭大运河也毫不逊色。
中德运河是一条东西向的运河，它连通了莱茵河、埃姆斯河、威悉河和易北河，是后世德国非常重要的煤铁等大宗物资的运输通道，可以行走一千多吨的大货船，运输能力相当可观。
在汽车尚未普及的年代，一旦中德运河挖通，立马就可以盘活德意志北部地区的运输，给经济发展以巨大的促进和刺激。
但马林也知道，现在开挖中德运河几乎不打可能。主要是中德运河太长了
中德运河长达321公里，几乎横跨大半个德意志北部地区。其长度，比苏伊士运河还要长130公里左右。
苏伊士运河那可是历时12年，死了12万埃及人，才艰难挖通的。中德运河工程量要大得多，天知道要花费怎样的代价。
原本历史上，中德运河是在1905年到1930年修建的，整整修了25年。而且，当时已经是20世纪，已是进入了内燃机时代了，运用了大量的工程机械。以那时的机械水平，尚且修了25年，马林可不觉得自己现在有实力修中德运河。也许，等修完中德运河，自己也差不多嗝屁了
所以，马林只好放弃了修建中德运河的宏伟计划。
不过，虽然完整版的中德运河修不了，但阉割版的运河却是可以修的。比如，马林修建的明斯特运河，就是阉割版的连接埃姆斯河和莱茵河的重要内河航道。
虽然在宽度和水深上，明斯特运河完全不能和后世的运河相比。但是，它至少能行船了。虽然达不到后世那种航行上千吨级的船舶的水准，但也勉强可以行走百吨以内的中小型货船了。
按照专业人士的估计，这条明斯特运河，跑排水量50吨的桨帆船是最经济的。排水量50吨的桨帆船，载货量一半超过30吨。这样的载货量，已经相当于三四辆黄河重卡的水平了。
虽然速度和卡车没法比，但其载货量大啊。而且，内河运输，不需要烧油，只要雇几个划桨工人就行了。实在不行，可以学土耳其人，买几个强壮的毛公公作为划桨奴隶。这样，内河运输就搞起来了。
而马林计划中的所谓“阉割版的中德运河”，其实就是用明斯特运河代替中德运河连接莱茵河和埃姆斯河的作用。
另外，马林会挖一条小运河，连接威悉河和埃姆斯河。而这条运河的选址，马林早就想好了
之前在和八国诸侯联军打仗的时候，马林的大军就经过了奥尔登堡省的两条河流勒达河和杭特河。
其中，勒达河是埃姆斯河的分支。它发源于奥尔登堡省南部边境还要往南的北明斯特地区的北部边境地区。其自南向北流入奥尔登堡省后，忽然折向西北方向，流入埃姆斯河。需要指出的是，勒达河和埃姆斯河的交汇处，正是东弗里斯兰地区南部农业最发达的莱尔县县城。当初，马林战胜萨克森老公爵阿尔布雷希特，正是在莱尔城外的勒达河畔
而杭特河，则在奥尔登堡省的东南方向，源头在不伦瑞克吕讷堡公国还要往南的明登主教国境内。随后，该河流向北流，经过不伦瑞克吕讷堡公国，并流入奥尔登堡省境内。而到了奥尔登堡城附近后，该河忽然折向东北方向，流入威悉河。而奥尔登堡城，就位于杭特河拐弯处的北岸。
马林的打算，就是挖通勒达河和杭特河，通过埃姆斯河和威悉河的两条支流，将两条大河连接起来，达到内河通航的目的。
虽然勒达河和杭特河都不是什么大河，但是，马林要挖的，也不是什么大的运河。阉割版的小运河，连通埃姆斯河和威悉河的支流，完全可以达到开展小规模内河航运的目的。
一旦将威悉河和埃姆斯河连接在一起，算上之前挖通的明斯特运河，马林也相当于将威悉河、埃姆斯河和莱茵河三条黄金水道给连接起来了。如此，对北海国的经济发展的促进效果绝对是杠杠滴。
而且，最重要的是，如果从奥尔登堡城南的那个杭特河的拐弯处向西挖，只要挖10公里都不到，就能将杭特河和勒达河两条支流连通起来。其工程量，比明斯特运河小多了。
至于挖河的劳动力抓的八国诸侯联军的战俘是干嘛用的马林从来不会浪费战俘的劳动力