说出自己的看法后，见到眼前的副团长还是一脸疑惑、或者说有点担心他的计划，龙云索性就抽空把阿西莫夫叫到一边，简单的向他说了说自己的考虑。
之前在现实世界里想办法的时候，龙云就思考的很清楚，和配备D-30F涡轮风扇发动机的MiG-31相比，使用R-15系列涡轮喷气发动机的MiG-25虽然力求高速、最大飞行速度也胜过前者，却仍然要受到涡喷发动机的先天结构限制——对采用叶片压缩方式提供燃烧空气支持的喷气式发动机来说，飞行速度提升到一定程度后，发动机效率就会急剧下降，这种原理上导致的问题基本是无解的。
正因为如此，MiG-25曾经飞出过的最大速度、也就是马赫三点二的成绩只能偶尔为之，还要冒着相当大的风险，要说用在拦截作战上本来就是困难重重。
而且问题还不止于此，如果依照国土防空军的传统拦截作战方式，拦截敌机的时候截击机当然需要携带导弹；但是对任何作战飞机来讲，哪怕只是在机身上挂两枚导弹，战机的重心和气动中心都会因此发生改变，高速飞行时的气动阻力也会剧增。
挂载导弹的后果，反映在MiG-25截击机上，就是导致原本能够飞到马赫三以上的战机只能在马赫二点八以下的速度区间活动、机动性也受到更多的限制；而如果强行提速、飞的再快的话机体航向稳定性就会恶化，甚至会出现机体“打横”的情况，那样的话就很容易直接失控坠毁。
既然导弹不行，龙云之前就打算使用航炮，但问题是MiG-25能不能追上速度惊人的“黑鸟”？
这个事关截击作战成败的关键问题，平行世界里的米格设计局没法给出回答，在场的所有人也无法替龙云解答；一切的主意和决策，都需要他自己来完成。
……
接下来的两天时间里，290团的技术力量、上面派来的技术员，甚至包括从生产企业临时调来的高级技工在内，所有人都在龙云的指挥下抓紧实施改装。
就在条件简陋、设备也并不很齐全的阿拉尔斯克基地战机维修车间里，龙云带领手下的精干技术人员和地勤机师，以MiG-25系列战机设计蓝图和检修手册为参照，按照龙云的设计图纸和口述，对蓝色零八号MiG-25PD进行了相当彻底的大改装。
对一架速度已经很快的战机来说，要想让他飞的更快，需要做什么呢？
第一步自然是减重，主要是为了尽量提高机动性、减少爬升加速过程中的油耗；为此机师们首先拆除了所有不是飞行必须的机载设备，包括已经没有存在意义的雷达和火控系统、RWR告警系统、干扰弹发射器和配套的告警仪全都被拆掉；此外所有的武器挂架，还有不需要使用的平尾控制系统等机内部件也被拆除。
第二步，为了提高战机航向稳定性、也就是保证重心位于气动中心之前，机师们修改了战机燃油系统、使其仅使用位于机体前部的油箱，同时进一步拆除、移动了所有能够将位置往前提的机载设备；此外还锁死了副翼位置避免失控、并给战机换装了两片面积更大的腹鳍。
最后，在机体改动的基础上，机师们还在MiG-25PD原先放置电子设备的座舱下方位置安装了两门GSH-30航炮，这个位置是龙云反复斟酌后才确定，既不会因为射击而导致发动机吞烟停车，又可以轻松的让弹头穿透超音速飞行时的空气激波锥面。
经过这么一番临时的应急改装，不过两三天的时间，一架崭新待命的MiG-25PD已经准备完毕，随时可以执行升空拦截任务。
按照龙云的估计，完成改装的蓝色零八号MiG-25PD重量比标准截击型要轻了不少，再加上兄弟部队提供的若干台状态最好的R-15BD系列发动机，参考现实世界里涡喷发动机高速运行的研究结果，龙云认为眼前的“钢铁快侠”在飞行至两万四千米以上高度时，达到马赫三点二以上的实用速度还是有相当的把握。
马赫三点二以上，这意味着什么？
意味着在超过两万米高空、每秒接近三百米的音速换算，时速会达到三千千米以上，换句话说就是能够超过巡航侦查状态的“黑鸟”，从后方追赶上去发动攻击！
锋利的快刀已经准备妥当，如今就等“黑鸟”送上门来。
有了对抗“黑鸟”的利刃，接下来的几天里，蛰伏在阿拉尔斯克的龙云就一直在聆听国土防空网的消息，他在等待一个机会。
发生在接近三万米高空的较量，想一想都让人热血沸腾，不是吗？
枕戈待旦的龙云，有时还想起来唱的挺好笑的一首流行歌曲——“快接近三万英尺的距离”的歌词，听起来似乎是高远之极，其实换算一下还不到九千米，连对流层都还没有出。
不过这也怪不得填词者，民航客机嘛也就那样了；不要说普通大众，就算空军里的精英战斗机飞行员，又有几个人能有驾驶战机冲上三万米高空、巅峰对决一较高下的机会？
不说飞行员技术如何，一般战机根本也爬不了那么高，机会难得啊！
对屡次三番入境侦查、肆无忌惮的“黑鸟”，还有上面那个神秘莫测的驾驶员，龙云早已经是摩拳擦掌。几天来仍然断续入侵的侦察机航线都远离阿拉尔斯克、也不满足半油起飞的MiG-25PD截击条件；但仿佛是冥冥中自有定数，这一场宿命中的较量并没有让他、还有他的钢铁坐骑等太久。
又是一个月色暗淡的夜晚，午夜后的两点二十分，轻微的警报鸣响惊醒了正在值班室里打盹的龙云。
随着耳机中联络员的呼叫，覆盖苏联广袤国土的自动截击导引网发来信息，发现疑似SR-71“黑鸟”自塔吉克斯坦南部入境，航向300、高度两万六千米、时速约3200，预计三十分钟后到达阿拉尔斯克附近空域！
警报就是命令，一边招呼地勤师启动随时待命的蓝色零八号引擎、做好升空准备，早已穿好高空抗荷服的龙云抓起飞行头盔就快步搭上电瓶车，冲向跑道末端的战机。
爬进座舱接替机师进行系统自检，已经拆除大量设备的MiG-25PD也没什么电子设备需要检测，他首先确认无线电导引系统工作正常、氧气及代偿功能正常工作，又测试了平尾和垂尾等气动面；一切妥当后开始松刹车加速，前推节流阀到顶并开启加力，巨大的钢铁怪兽咆哮着冲上午夜的黑暗天际，明亮的加力燃烧让疾速爬升飞离的战机有如火箭一般耀眼！
深邃夜空中，加速远去的米格机光芒如此显眼，甚至在飞出很远后还能够被机场上的人看到。
蓝色零八号米格，龙云座机，出击！
驾驶钢筋铁骨的米格机在夜空中疾速穿行，起飞后就全力爬升、然后加速突破音障，龙云继续拉杆保持迎角、也就是加速爬升的态势。
有了之前拦截失败的经验教训，这一次操控和作战计划显然是要好很多，一边操控战机加速向目标空域前进，他仔细的通过导航系统来再三确认战机航线。由于现在驾驭的MiG-25PD战机已经没有了雷达，即使“黑鸟”的高温尾气特征再过明显，在目前的距离上龙云也完全看不到；所以他只能聆听地面导引台的指挥信号，根据传来的有限指示来估计“黑鸟”的位置，争取隐蔽接近然后发动致命一击。
发觉手上的操控变得有些沉重，接收地面导引的同时偷空瞥一眼空速表，战机速度已经到马赫二点零左右，高度一万九千米！
看到显示屏上的模糊导航信息，龙云心想那家伙飞的还真是快啊：从警报响起到现在还不过二十分钟的时间，地面导引系统告诉他“黑鸟”已经接近阿拉尔斯克东南方向的奥尔达市，换算敌我距离已经只有约两百千米了。
按照之前预定的接战策略，地面导引台一边用远程警戒雷达和三坐标雷达确定空域中的战机位置，一边发出指令信息，把龙云的MiG-25PD导引到标准尾追拦截的T型航线上。飞行在空中虚拟的T字竖条航迹上，龙云一边平稳加速、爬高，一边开启屏蔽扇遮盖住座舱里本来就挺暗淡的仪表亮光；随着瞳孔逐渐放大到极限状态，在似乎格外漫长的搜索后终于隐约看到了右前方漆黑夜空中的亮点。
有如鬼火般在忽闪不定，目测距离还在二十千米之外，那是“黑鸟”的尾焰！
凭借过人的眼力和缜密的观察，龙云用肉眼从夜空中辨识出了SR-71的飞行踪迹；再次确认自己现在正与其成直角状态接近，看来地面导引这一次配合的非常漂亮。
之前在拟定作战方案的时候，龙云就定下了T型接近、然后尾追攻击的策略，他不想因为如同火炬一样的尾喷火焰而让“黑鸟”里的那个家伙有所警觉，而从对手的飞行姿态观察，显然他还没有发觉静默接近的自己。
但就算是这样，龙云也紧张的有点手心冒汗，他提醒自己一定要冷静、再冷静！(未完待续。)